随着空中交通流量的不断增加，部分繁忙机场容量几近饱和，单跑道已不能满足日益增长的流量需求，远距平行跑道在容量上虽有大幅增加，但其占地面积大，投资成本高，相比之下，近距平行跑道（CSPR, Closely Spaced Parallel Runway）无论是容量空间或占地面积上都有很大的优势。国内外对近距平行跑道都有一定的研究，国外侧重于对近距平行跑道相关平行进近运行可行性方面的研究，较少在适用的跑道构型、跑道容量、着陆方案等方面进行深入研究，相对国外，国内起步较晚，近几年仅有少部分学者对近距平行跑道的相关平行进近运行方式进行了概念性引入探究，对近距平行跑道采用相关平行进近时的关键技术缺乏更深层次的研究。本论文主要对基于相关平行进近运行的近距平行跑道进行研究，引入近距平行跑道相关平行进近运行这一概念，首先考虑尾流运动对配对后机的影响，从而确定近距平行跑道相关平行进近的跑道间隔参数；然后依据近距平行跑道在相关平行进近运行模式下的运行特点，建立相应的跑道容量计算模型，得出近距平行跑道所能达到的容量，将其与现阶段实施的隔离平行运行模式下的容量进行对比；随后建立数学模型，分别分析尾流运动和错误进近两个不利因素，得到不利因素所造成的影响区域；最后，对相关平行进近运行模式下的近距平行跑道航班着陆方案进行研究，得到适用的着陆方案并建立仿真界面，计算得到近距平行跑道相关平行进近运行延误时间和延误成本，将得到的结果与隔离平行运行下的延误时间和延误成本进行对比，凸显相关平行进近运行的经济性。