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柴油发动机主轴承盖螺栓的作用是在发动机复杂剧烈的运行工况下确保轴承盖与发动机缸体的可靠联接。然而在发动机工作过程中,主轴承盖螺栓受到曲柄连杆产生的惯性力和燃烧气体的爆发力等复杂交变载荷的作用导致其易于发生疲劳失效。因此,本文对主轴承盖螺栓动力学特性及疲劳寿命研究具有一定学术价值和工程的意义。本文以某型柴油机主轴承盖螺栓为研究对象,在研究其动态特性的基础上对其疲劳寿命进行研究。具体内容如下:1、结合某型柴油发动机实际工作状况,分析主轴承盖螺栓在发动机启动、最大转矩和额定三种典型工况下的受力情况。并对主轴承盖螺栓承受预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力三种典型主要力学特性进行分析。同时,在发动机单气缸一个工作循环周期内探索曲柄连杆惯性力和气体作用力与发动机曲柄转角(时间)的变化关联。2、在分析轴承盖螺栓承受装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力的状况下,采用有限元分析软件ANSYS,建立了主轴承盖螺栓联接结构瞬态动力学分析模型,分析了主轴承盖螺栓在复杂激励载荷下的应力分布特点,探讨了装配预紧力、曲柄连杆惯性力和气体作用力等重要工作参数对螺栓螺纹牙根部和最大应力截面中心区域应力分布的影响。3、通过对主轴承盖螺栓动态特性进行分析研究,发现主轴承盖螺栓最大应力区域位于与发动机缸体螺纹孔配合的第一扣螺纹牙根部。采用名义应力法分别对柴油发动机最大转矩和额定转矩三种典型工况下的主轴承盖螺栓疲劳寿命进行了估算,随后运用疲劳有限元分析软件对发动机正常运行工况下的主轴承盖螺栓的疲劳寿命的预判,车辆行驶10.2万公里左右,需更换主轴承盖螺栓。4、通过WAW-600型微机控制电液伺服万能试验机、SCHATZ型多功能紧固分析试验机、GPS200型高频疲劳试验机和HR150A型洛氏硬度计对主轴承盖螺栓的材料成分、抗拉强度、硬度、摩擦系数和疲劳寿命等进行综合测试,为柴油发动机主轴承盖螺栓的动力学特性理论研究及其疲劳寿命估算预判提供较为客观的实验数据。