当前我国正处在脱贫攻坚、全民实现小康社会的重要时期,处在社会经济大提升的转折点,基建工程是国民经济的支柱产业,道路、桥梁及隧道工程建设是基础设施建设中关键一环,是串联全国各地经济的纽带,是带动经济飞升的提速器。管片运输车,顾名思义就是一种用来运输管片的车辆,其本质属于工程运输车的一类,是隧道建设施工过程中负责输送盾构管片的工程运输车。本课题“75t管片运输车设计及关键系统分析”来源于本人在秦皇岛天业通联重工科技有限公司实习期间所参与的项目,该项目是为中铁隧道股份有限公司环城北路--天目山路提升改造工程第02标段项目经理部所设计的6台双头运输车。根据设计需要,首先对75t管片运输车的整体结构进行了设计,主要包括车架结构、驱动系统、悬挂系统、转向系统、前驾驶室升降系统、电控系统、自动灭火系统和空气制动系统,对关键的驱动系统、悬挂系统、转向系统、前驾驶室升降系统的结构和液压系统进行设计研究,并针对重要结构和元件进行计算和型号选择,为下面几章的仿真分析奠定理论基石。然后使用ANSYS软件对车辆的承重机构-车架进行了静力学仿真分析,找出车架变形的危险位置,分析车架的结构性能是否符合设计要求;并继续对其进行结构动力学分析,找到出现共振现象的自激频率,保证车架结构的动态特性,提高车架的使用寿命。其次,对75t管片运输车的悬挂系统进行动力学仿真分析,在三维建模软件Pro E中搭建悬挂系统简易模型,再通过动力学仿真软件ADAMS进行动力学仿真,分析关键铰接点位置的受力曲线变化,为下章的液压系统仿真提供数据支撑。最后,考虑到75t管片运输车包含空载和重载两种工况,重载又分为管片运输、箱涵运输、砂浆罐运输三种不同负载情况,因此还需要分析悬挂液压系统在不同负载情况下的变化。通过AMESim软件建立悬挂液压系统的原理模型图,得出悬挂油缸在上升过程中的行程和压力变化曲线,并通过现场试验进行比对,分析仿真结果正确性,验证系统的合理性。