交通建筑发展逐渐呈现功能复合、结构有机、网络连通、立体统一等特性,这些特性直接导致建筑面积和规模巨大化,形成了复杂型的城市交通枢纽空间,同时也带来了迷路、认知混乱等空间导识性问题,影响空间的使用效率和质量。本文针对复杂型城市交通枢纽空间展开研究,主要以人的认知习惯及复杂型交通枢纽空间特征分析为切入点,以交通枢纽空间的信息要素、功能组成、形态呈现、环境意象等为主要研究对象,以空间的导向和识别性问题为主要研究内容,研究使用者在交通枢纽空间中的认知习惯,研究认知意象理论对空间导识性的作用,根据这些认知特性及枢纽空间特点,形成提升空间导识性的设计方法。为复杂型交通枢纽空间导识性设计实践问题提供理论依据,从人与空间关系的角度进一步深化针对复杂型空间导识性的认知理论体系。文章首先探讨交通建筑的转变引起的导识问题,发现复杂型枢纽较具有空间复合化、规模巨大化、立体化和地下化等特点,这些新特点引起诸如信息干扰、决策点增多和环境压抑等导识性问题,人的主观认知和空间客体表现则是影响导识性的两大重要因素。随后通过实例和问卷调研,发现人在枢纽中认知空间时会从局部到整体,以空间特色要素作为方向辨别的依据,以空间整体作为认知和记忆对象,短暂迷路和方向紊乱是枢纽中常见问题,其中地下空间是最易迷路位置,空间布局、流线组织、环境营造是决定空间方位易于辨识的重要因素。接着对空间中人的认知特性的进行深入分析,发现人对空间认知主要有“感觉-知觉-认知”三个过程,认知具有感觉、知觉、视觉、色彩和行为等不同的特性,针对感觉的单一性、知觉的整体、视觉视野、色彩情感等认知特点,提出注重空间整体氛围、强化局部差异特色的导识性设计原则。最后则依据人的认知特点,归纳出空间设计和意象营造两个方面提升枢纽空间导识性的设计方法。最终得出结论,强化空间导识性,改善迷路和空间辨识问题,要以使用者主观认知为设计依据,以建筑空间设计和室内环境设计为主,标识系统为辅,遵循空间整体和谐而有局部差异的设计原则。