目前我国城市化进程正在快速发展,城市人口密度越来越大,城市正在变得愈加拥挤。为缓解交通压力,各大中城市掀起了建设城市轨道交通的热潮。在硬质岩层中修建地铁工程,其施工方法及特点明显区别于北京、上海、深圳等城市施工技术相对成熟的软弱地层。在进行本工程施工时,需要采取爆破作业,而爆破振动对周边建(构)筑物有可能造成严重的后果和影响。本文以大连地铁一号线102标段为技术依托,本工程区间隧道近距离下穿胜利地下购物长廊、污水暗渠等多处风险源；区间渡线段断面形式多变,施工工法频繁转换,对施工过程中的爆破振速、地表沉降控制等都提出了很高的要求。本文利用现场试验、理论分析、爆破振速监测等方法,对施工过程中的减震控制方法及地表沉降、管线及建筑物保护等进行了系统的研究,主要研究内容如下：(1)研究分析了竖井深基坑在紧邻大型建筑物的情况下,其爆破开挖方法的选择与确定,以及需要采取的控制爆破措施,优化爆破参数,提出了全断面一次爆破成型的施工方法,不仅保证了施工安全,而且有效加快了施工进度。(2)总结分析了区间隧道在近距离下穿大型构筑物或者污水暗渠等风险源时,需要采取相应的减震爆破技术,通过在隧道拱部打设大孔径减震孔,利用其切割、阻隔、缓冲等作用,有效达到了降低爆破振速的目的。(3)研究分析了区间隧道渡线段大断面的施工工艺及控制措施,分析多种断面形式频繁转换下的暗挖结构施工方法,以及其最大断面不对称双联拱断面形式所采取的施工方法。(4)制定了突发事件应急救援预案,针对可能出现的地表沉陷、管线渗漏、停水停电、塌方冒顶、高空坠落等事件提出了相应的应急处理措施,加强现场演练,确保施工安全。