长久以来,人类社会一直采用高污染、高破坏、高损耗的生产作业形式,在高速发展经济的同时也伴随着资源紧缺、污染环境的等等问题。为了改善越来越严重的环境污染问题,我国的可持续发展的国家战略也随之出台了。而且将开展“循环经济”当作实现可持续发展的一个核心方法。建筑作业是人类非常关键的经济活动行为中的一员,建筑作业与其相关联的作业平均每年消耗了世界百分之五十的材料及能源,同时制造了相当严重的环境破坏。所以,为了深入贯彻可持续发展战略就一定要将循环经济的思想理念渗透到建筑工程作业当中。从上个世纪九十年代至今,伴随着大范围的城市规划建设,城市的建筑垃圾产生量急剧上涨,建筑垃圾的乱堆、乱倒、道路污染破坏等情况极其严重。本世纪以来,此等现象开始有了一些改善。大部分城市能够依据管理的实际需求,陆续发布了一些建筑垃圾和建筑工程渣土的管理办法和规定；初步建设完成了建筑垃圾的申请、申报和考核审批的制度,运输车辆也开始能够进入规范化作业。一小部分的城市还建立了建筑垃圾资源化处理示范工程和建筑垃圾填埋场等资源化和过渡性处理设施。至今,建筑垃圾的物流的研究在国内还处于初级发展的时期,而且将建筑垃圾同逆向物流相结合起来的研究领域范围也是相当小的。在实际操作当中,我国建筑行业制造产生的大量的建筑垃圾,固体废弃物依然按照原始的方法进行简单的堆放和填埋,这样的处理方式造成的资源的浪费和对生态环境的严重污染。目前昆明市的城市建设正在大规模、高速地运行当中,光是只对335个城中村进行的拆迁工作就能够产生出一个庞大的建筑固体废弃物数量。依据官方系统的统计数据看,未来5年会是昆明市建筑垃圾产出的高峰阶段。全市平均每年建筑垃圾的产出总量约为760万吨、工程弃土大概也要达到5600万方上下,而且还没有把地铁和机场的建设工程考虑到其中。可想而知,昆明市的建筑固体废弃物的产生量是相当大的一个规模,如果不能妥善处理的话,对人们的生活和环境都会带来相当严重的危害。经过深入学习和分析了国内外相关文献后,本文归纳出逆向物流和建筑工程垃圾处理处置的相关理论,考察探讨了国内外对于建筑垃圾的处理的情况、现状和经验教训,提出了昆明市建筑垃圾运输系统的缺点和陋习,研究建筑垃圾逆向物流的收益。从而,本文构建了昆明市建筑垃圾的逆向物流系统,运用线性规划模型对已建立的建筑垃圾逆向物流网络进行优化,以达到施工企业和物流中心的选址、路径等方面的要求。并在上述研究的基础上,以昆明市物流与运输的建筑垃圾为例。提出了建设性的管理和实施建议。通过以上研究,得到以下主要结论：1.在以昆明市建筑垃圾运输的研究背景的基础下,本文勾画出了建筑垃圾物流的基本定义及特点。从而从产生源、建筑垃圾的流向、处理设施设备及最后的资源化处理处置四个角度研究探讨出昆明市建筑垃圾逆向物流的特征和性质。这也为昆明市建筑垃圾的运输以物流的角度和方向提出了强有力的建议。2.在设计昆明市建筑垃圾的物流的基础上,应用数学优化的办法,使昆明市的建筑垃圾的物流运输调度更加科学、合理化,精确、规范、有计划的调度处理设施和过渡性场所的处理容量。从而高效低降低建筑垃圾对人们生活和生态环境的破坏,深入贯彻“资源化、减量化、无害化”的“三化”指导方针。3.通过设计的最优化数学模型,将昆明市内各区的松弛变量和对偶变量拿来进行深入分析。这样能够对昆明市内各个区域的建筑固体废弃物产生量做出敏感反应。而且还能算出某些区建筑垃圾产生量的变化对昆明市的影响大小程度,通过上述计算结果可以得知哪些区域的变化对昆明市的影响比较大,从而能够既经济,又有效的用较小的投入来高效完成昆明市的建筑固体废弃物的整治工作。4.经过对模型当中建筑固体废物处理场所的松弛变量和对偶变量进行的深入研究。能够让我们在维持最优解不变的情况下,依据现实条件来调整建筑固体垃圾处理设施,把它变得更灵活,更贴合实际需求。相反某些处理设施没有被充分运用,根本没有达到处理设施的容量。站在长远发展的角度来看的话,那就没有在这里重复投资和建设的必要,以免重叠的投资予以浪费。那么其他某些处理场所,如果要增加他们的容量的话,能够让目标值即处理费用相对变少。那就能够根据实际现状,适当调整加大它的容量,加大处理设施的处理能力。