城市通道出入口是城市物质系统与外部联系的重要通道,其运行效率将影响到整个道路网络运行状况。在对高速公路通道出入口进行建设规划时,由于规划工作者和政府管理者看待城市建设问题的所站的角度不同,通常会出现已建成的通道出入口现状和规划的理想状态相冲突的现象,导致规划方案在实施过程中不可避免地存在差异。另一方面,对于已建成的通道出入口在投入运营过程中也会遇到很多交通问题,需要进一步完善和解决。因此,有必要对这一类出入口进行改善研究。由于各出入口交通现状、改造所需的时间、改造的难易程度、资金到位情况等都不一样,所以对通道出入口的改造不一定要同时进行,可根据各出入口的实际情况来对通道出入口的改造先后次序进行安排。因此,十分有必要对通道出入口做建设时序研究。首先,结合通道出入口规划建设的实际与学者的理论研究,从交通、环境、功能等方面对通道出入口进行特性分析,分析了通道出入口交通衔接问题产生的机理并提供了解决思路;最后,提出了通道出入口路网建设时序的概念、规划的一般原则以及影响因素,通过对通道出入口进行分类并做定性分析,得出建设时序的一般规律。其次,从交通区位的角度出发,分析了交通区位的驱动因素和约束因素,从而对通道出入口道路建设时序进行了一个的定性分析,利用加权成本距离分析模型来计算通道出入口的可达性,为通道出入口建设时序的研究提供了理论依据。再次,结合第二、三章的理论知识,对传统多属性决策方法进行分析与改进,建立通道出入口时序研究的决策指标体系,结合层次分析(AHP)法和熵值法的主客观组合赋权法来确定决策指标的权重,将灰色关联度和理想解法相结合,构建基于“灰色关联度—理想解法”的时序模型。最后,在对长沙城区高速公路通道出入口的现状分析的基础上,运用“灰色关联度—理想解法”的时序模型对长沙市城区高速公路通道出入口改善项目进行建设时序分析。