沉积于道路表面的大量含铅(Pb)污染物在雨天随路面径流渗入路面结构,最终排入地下或道路沿线地表水系,对环境造成极大危害。其中,溶解态是铅的一种主要赋存状态,具有活性强、极难降解等特点,一直以来成为路面径流处治的难题。透水沥青路面被公认为一种可以有效控制路面径流重金属污染的低影响开发技术,其独特的多孔结构可起到对地表径流起的渗滤。因此,开展基于有效控制路面径流溶解态铅的透水沥青路面结构型式研究,既有利于缓解城市排水管网的压力,有效处治路面径流污染,还能促进水环境的保护,具有重要的现实意义。本文首先根据南京地区降雨特征和路面径流的产流规律,通过室内试验确定路面材料的渗透系数与空隙率之间的关系,以确定路面材料的目标空隙率;其次,通过路面渗透模型初步确定典型的透水沥青路面结构型式;开展南京市不同功能区道路路面沉积物及路面径流铅污染特性的研究,并以此为依据配制人工合成雨水;提出透水沥青路面的不同结构组合型式,并进行室内人工模拟降雨试验;对不同组合型式路面去除径流中溶解态铅的效果进行分析和评价,最终得到基于有效控制路面径流中溶解态铅的典型结构型式。本文得出的主要结论如下:(1)针对南京地区降雨特征,能有效控制地表路面径流的透水沥青混合料目标空隙率范围为18.74%~25.00%,最佳沥青用量为5.5%;(2)分析路面沉积物中Pb污染累积特性C沉Pb随路面前期晴天数T的变化规律,得出两者之间具有良好的指数关系;对路面径流溶解态Pb污染特性C径Pb与路面前期晴天数T的关系进行回归分析,推导出C径Pb随T的变化公式;(3)蓄水层采用石灰岩集料比玄武岩集料更有利于对路面初期径流中铅离子的去除,且去除率最高可达44.67%,土工织物中涤纶短纤针刺土工布对路面径流中铅离子的去除效果更好;(4)基于有效控制路面径流中溶解态铅的透水沥青路面断面型式为“PAC-16透水沥青混合料面层+LSPM-25沥青混合料透水基层+石灰岩集料蓄水层+涤纶短纤针刺土工布反滤隔离层”,24h对路面径流中溶解态Pb的去除率可达98.30%。