随着中国汽车消费由实用的经济型产品向富含高科技的高档产品的延伸,市场对乘用车空调舒适性,节能性方面提出越来越高的要求,以满足乘员舒适性和驾驶的安全性,其不仅是汽车豪华程度的标志,更是提高汽车竞争力的重要手段。在乘用车空调设计过程中,空调负荷的计算是至关重要的,因为它不但关系到系统设计,而且与设备选型密切相关。因此一直以来大家对空调负荷计算都非常重视。空调负荷的计算准确性高,意味着节约了整个系统的成本,以及与乘客舱的匹配程度高,同时可以提高整车能源的利用率,为消费者节约购车及用车的成本。可以说,空调负荷计算在确保乘用车的空调热舒适性、高效性、相关性、以及经济性等方面起到了非常重要的作用。　　本文对空调制冷负荷的主要影响因素进行了全面的分析,建立车体传热模型和室内计算换热,综合考虑了车体温差传热、太阳辐射传热、人体散热、缝隙漏热、电器设备或者电子元器件的散热等影响因素。并采用稳态算法逐一定义了计算公式。　　本次开发的乘用车空调负荷计算软件,采用VC语言编程,主要可以实现三种功能,(1)设计计算功能;(2)改型计算功能;(3)空调过程分析功能。从而有效提高新车设计过程中对空调系统选型的匹配效率,缩短设计周期。针对计算结果进行了整车风洞试验,以验证其系统应用性,并进行了相关分析。　　本文还运用稳态法,谐波反应法和Z传递函数法对样车进行空调负荷动态计算,并对比分析计算结果,表明动态负荷计算值比稳态法计算结果小20％左右。在采用谐波反应法计算时,对得热量和冷负荷进行了比较,发现两者相差不大,峰值误差为6.89%。通过对构成冷负荷的各组成部分的计算分析,探讨各因素对冷负荷的影响,提出了减小所计算样车空调负荷的方法和途径。