随着高速铁路技术的飞速发展,列车的运行速度不断提高,车下设备与车体的振动问题越来越突出。为了满足高速列车平稳、安全的运行要求,研究车体与车下设备的振动传递规律和特性显得尤为重要。本文以高速列车悬吊系统为研究对象,以刚柔耦合动力学为基础,开展了车下设备传递关系、车体模态变化、车下设备悬吊参数分析、车下设备布置方案以及滚动振动试验的研究工作。首先,介绍了高速列车车下悬吊系统的背景和国内外发展现状,以及悬吊系统的主要研究方法,阐述了高速列车悬吊系统现阶段研究工作。然后,介绍了振动传递的基本原理,并分析对比插入损失、力传递率、功率流、振级落差等常用隔振评估方法,推导列车悬吊系统、车下设备与车体间隔振装置的减振表达式。接着,以车下设备和车体的刚柔耦合振动为分析对象,详细介绍了柔性体建模过程,建立了车下设备和车体的三维耦合系统动力学模型。最后,对高速列车柔性结构与动力学关系简要进行了分析。重点分析弹性车体和车下设备的耦合振动特性,通过改变车下设备悬吊参数对车体振动响应关系进行研究,提出减振方法。对车下设备布置方案简要探讨,得出可行的布置方案。采用试验台测试研究,来验证仿真的可信性。