连杆小端轴承又称为连杆衬套，是柴油机三大主要的摩擦副之一，工作在高动载、高转速、高温且润滑不良的恶劣环境中。连杆衬套是飞溅润滑的润滑方式，属于不完全润滑，容易发生摩擦磨损现象，因此研究它的润滑特性具有重要的理论意义和实用价值。连杆衬套和活塞销组成一对摩擦副，他们之间是全浮式的配合，有一层润滑油膜将它们隔开，润滑膜的流动是层流流动，连杆衬套的润滑理论基础是液体动压润滑。本文首先对连杆衬套进行动力学分析，求出连杆衬套所受的气体力、惯性力，然后再进行矢量合成，得出连杆衬套的外载荷和载荷角；然后采用Holland法求解三维雷诺偏微分方程，把雷诺方程分为两项，旋转项和挤压项，采用不同的边界条件进行求解，根据平衡条件即外载荷、旋转油膜承载力与挤压油膜承载力动态平衡，推导出轴心轨迹的公式，计算柴油机一个工作周期内的轴心轨迹。求解出了一个工作周期内的轴心轨迹，从而得到一个工作周期内的最大油膜压力和最小油膜厚度。根据计算过程进行MATLAB编程，绘出轴心轨迹、最大油膜压力和最小油膜厚度图。然后分析了不同的曲轴转速对连杆衬套润滑特性的影响，得出不同转速下润滑特性曲线的变化规律是一致的，连杆衬套在做功行程的上止点后的附近区域容易发生摩擦磨损。还得出连杆衬套和活塞销的最佳相对间隙为0.2000～0.5000。