满足人们安全、便捷、舒适的步行出行需求一直是城市建设的重点目标之一，尤其是在机动车数量快速增长的背景下，可步行性已成为反映城市活力和居民低碳出行效率的重要标准。北美城市运用可步行性测度方法得出的步行指数为衡量城市的可步行性水平提供了标准，而国内的相关研究刚刚起步，就目前公开的学术资料中尚未看到对该方法在我国城市中的实际应用。本文尝试借助GIS平台将该方法应用于深圳市局部片区并探讨其应用策略。鉴于北美城市与深圳实际情况的不同，在应用过程中针对城市结构、街区尺度、步行环境及居民出行习惯等方面存在的差异对原测度方法进行一系列优化和调整，并验证测度结果的有效性。首先，基于两地城市结构不同，认为在深圳以组团为研究对象更有意义，选定桃源街区为研究范围；基于居民出行习惯差异，结合我国设施分类的相关规定和居民实际需求调整居民日常使用设施类型和设施权重，依据居民对步行舒适时间、容忍时间和抵抗时间的接受范围，调整步行衰减曲线；基于步行环境的差异，定量评估步行路径上阻塞点、障碍物等对可步行性得分的影响，明确灯控人行横道、天桥等过街设施对步行通行成本的增量；基于街区尺度的差异，提出街区层面网格划分方法的改善策略，步行起始点的选取方法以及步行可达设施的得分叠加原则等。依据可步行性测度原理，借助GIS平台对基础数据进行处理和运算，得到各起始点的可步行性得分，并通过空间插值实现对桃源街区可步行性测度结果的可视化表达。其次，通过在桃源街区的问卷调查和观察统计等多方法校核，对比该测度结果反映的信息和居民真实步行出行情况是否相符，评估可步行性测度结果的有效性。基于该测度结果，本文对桃源街区整体可步行性进行了分析和解读，对街区内各街坊的可步行性进行对比，同时将桃源街区的可步行性与街区内设施分布、人口分布、房价上涨趋势等进行关联性分析，探讨其可能存在相关关系等。最后，依据测度结果反映的信息和相关性解读，对可步行性测度在城市建设过程中的应用思路和启示进行分析总结，提出下一步的研究方向。