随着高等级公路在我国高速的建设与发展,路桥过渡段问题越来越受到人们的关注,如何从根本上解决桥头跳车问题是高速公路建设中急需解决的难题。解决桥头跳车最根本的途径是合理地解决路桥过渡段的刚度突变问题。本文提出了采用加筋土柔性桥台来代替传统的刚性桥台来解决这个问题。本文以加筋土柔性桥台的受力性能分析为主线,在介绍和分析了加筋土桥台数值计算中涉及的材料本构模型以及拉格朗日快速分析方法的基础上,对一个加筋土柔性桥台工程实例进行了建模计算以及结果分析,并采用极限平衡法和基于强度折减理论的有限差分法对加筋土柔性桥台的整体稳定性进行了计算分析,最后,对加筋土桥台的设计及施工技术进行了探讨研究。全文主要包括以下几个方面的研究内容:(1)介绍并分析了加筋土桥台数值计算中涉及到的材料本构模型以及拉格朗日快速分析方法。如介绍了加筋土桥台结构时涉及的零模型、弹性模型、摩尔—库伦模型等类型的本构模型以及它们在数值分析中的实现过程。对拉格朗日快速分析方法中的拉格朗日算法、场方程的实现、数值计算公式以及解的稳定性等基础理论进行了研究;(2)采用摩尔—库伦本构模型来模拟土体材料,分别采用了大型商用有限差分程序FLAC中的梁单元来模拟墙面板,采用其中的锚索及条形锚单元来模拟加筋材料,建立了加筋土柔性桥台的数值分析模型,并对计算结果与实测数值的进行了对比分析;(3)对加筋土柔性桥台稳定性分析中的常用方法(极限平衡条分法与强度折减法)进行了分析研究,对两种分析方法的各自特点进行了评述,并利用强度折减有限差分法对工程算例进行了整体稳定性的计算分析;(4)对加筋土柔性桥台的设计及施工技术进行了探讨,指出了设计与施工过程中存在的一些问题,提出了一些相关的设计与施工技术的建议,为加筋土技术的进一步的应用提供了一些参考。