随着我国高速铁路的快速发展,高速列车的速度不断的提升,高速列车的生产质量要求也相应的提高。焊接作为高速列车生产的重要手段,焊接残余应力和残余变形一直是生产过程面临的难题,焊接残余变形不仅会影响列车外形的美观,而且会导致车体装配尺寸出现偏差；焊接残余应力对列车的疲劳强度有较大的影响。因此,掌握铝合金焊接残余应力和残余变形规律可以为设计、生产提供帮助。本文使用SYSWELD有限元软件,对某型号的高速列车铝合金车体进行焊接模拟。铝合金车体是由底架、侧墙、车顶等结构组成,使用的材料为A5083P-O、A6N01 S-T5、A7N01S-T4、A7N01S-T5。.在进行焊接模拟过程中,需要提供四种材料的性能参数,如果通过实验测试材料性能参数,所需要的成本较高。因此,本文使用JMatPro4.1软件对四种材料进行计算,并利用获得的不同温度下材料参数建立铝合金材料数据库。通过对铝合金车体构件温度场模拟,获得焊接过程中热量的变化规律及构件经历的热循环曲线,为应力场分析提供依据。利用SYSWELD软件对铝合金车体构件在现有焊接工艺下进行应力场模拟,结合实际测试结果分析焊接残余应力的分布规律。计算结果显示铝合金焊接残余应力的最大值出现在焊缝及近缝区,大小为材料屈服强度的0.6-0.8。改变焊接顺序和约束载荷,分析两者对应力场的影响。