中欧班列是按照定点、定线、定车次、定时、定价的五个原则开行的国际快速货运班列,主要负责中国到“一带一路”沿线国家的铁路集装箱货物运输。2011年,由重庆开出的首趟中欧班列拉开了全国中欧班列发展的序章。之后武汉、郑州、成都等数十个城市也陆续开行,自此全国中欧班列进入快速发展时期。这一时期各中欧班列运营公司主要以提升发运数量、扩大开行规模、抢占市场份额为目标,导致线路重叠、空箱发运、价格混乱、抢货严重、成本增加的问题日益显现,给中欧班列行业造成了很大的负面影响。鉴于此,国家发改委为改变发展乱象,促进中欧班列良性发展,在2016年对中欧班列市场发展提出了相应的发展要求及行业规划,从国家层面对中欧班列行业的高质量发展提出了明确的发展思路。作为各地中欧班列业务的运营公司,如何在国家统筹下调整发展战略实现向高质量发展的转型则成了当务之急。H公司为最早开行中欧班列业务的公司之一,其发展历程及问题在该行业具有一定的代表性。本文对H公司中欧班列业务发展战略进行深入研究,不仅有助于H公司中欧班列业务的转型,对其他省市中欧班列业务优化与发展也具备一定的参考价值。本文首先梳理了战略定位及竞争优势理论、协同效应理论和价值链理论等与本研究相关的基础理论。其次,采用PEST分析、波特五力模型对H公司中欧班列业务的业务发展所面临的外部环境进行分析。再次,对H公司中欧班列业务的经营现状、资源与能力等不同方面进行内部环境分析。最后根据对H公司中欧班列业务的内外部发展环境的综合性分析制定该业务的发展方向,并提出相应的发展措施。本文认为,H公司中欧班列业务发展所面临的问题主要表现为:资源调配能力与外部市场机会之间的不匹配、配套基础设施不足,数字化水平相对落后、统筹协调力度不够,铁路口岸资质不健全、运营支撑环境不够多元化,政策支持有待优化。通过SWOT分析,建议采取继续发挥现有优势,进一步补齐短板来抵御市场威胁的ST发展战略。在内部现有业务布局基础上,通过大力推进多式联运发展着力提高班列运营组织效率,巩固现有优势产品,同时积极发展“班列+”等依托与中欧班列业务的综合物流及服贸业务结构,外部加强协同合作与资源整合及政策争取。短期目标是着力提升中欧班列运营能力和效率,长期目标是依托中欧班列综合服务体系把H公司发展成为布局合理、服务优良、运营高效的综合性物流方案提供商。战略实施从强化中欧班列国际物流枢纽地位、创新班列延伸业务运营模式及加强协同合作与资源整合三个方面来推进,同时通过理顺体制机制、加强综合扶持力度、建设H公司品牌和夯实专业人才培养及严格规划目标管理和健全规划实施机制四个措施来保障战略的落地及目标达成。