在世界范围内，船舶的交通量和船舶的大小都在不断的增加；与此同时，越来越多的跨越航道的桥梁正在设计和建设之中。随着我国跨江河以及海峡海湾大桥的日益增多和船舶运输业的快速发展，有时桥梁存在通航净空和防撞设施设计不合理的问题。由此带来的后果是船舶与桥梁相撞的事件时有发生，这已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题。正是在这样的背景下，本文深入开展了对船撞桥风险评估问题的研究工作，以建立比较完善的桥梁船撞风险评估的流程和框架，为桥梁的船撞设计提供支持。　　 本文首先回顾和总结了国内外船撞桥风险评估问题的研究及进展概况，包括船桥碰撞概率计算以及建立风险接受准则等内容，并着重介绍了AASHTO规范模型与KUNZI模型的内容。　　 本文主要内容是采用模糊综合评价法作为船撞桥风险评估的方法，建立了一整套的船撞风险评估体系。主要研究工作包括：（1）采用模糊综合评价法对桥梁的船撞可能性大小与船撞桥后果严重性程度进行评价，确定了评价因素集的组成、制定了各因素的评价标准、构造了各因素的隶属函数，同时采用层析分析法确定了各评价因素的权重系数；（2）考虑到船撞力大小的随机性，采用蒙特卡罗法模拟计算年倒塌概率；（3）采用年倒塌概率作为风险是否可接受的指标，建立了与各船撞后果严重性程度等级相对应的风险接受准则。　　 本文综合利用 VB语言与MATLAB程序开发了“船撞风险模糊综合评价体系”程序；利用该程序，对广东省两座桥梁进行了船撞风险评估，并与其它方法进行了比较与分析，同时也证明了该程序具有较好的可操作性。　　 通过本文的研究，可知采用模糊综合评价法进行船撞风险评估的方法是有效可行的，也为船撞桥的风险评估提供了一种新的合理的方法。