我国国民经济的迅速发展带来了交通建设的大发展,而公路建设作为交通建设的重要组成部分也随之迅速发展。十三五期间国家将大力推动节能低碳发展,鼓励标准化设计及工厂预制,综合利用工业废料和建筑垃圾。沥青混凝土路面装配式基层结构相比于传统的沥青路面结构而言具有环保和快速等优势,可以减少人为因素对于公路施工质量的影响,对于建设好合格的公路有着积极的意义。利用大型有限元力学分析软件ABAQUS对装配式基层结构进行力学分析。运用ABAQUS有限元软件在静载作用下针对预制板块的边长、厚度和弹性模量以及土基弹性模量对基层底部力学行为的影响进行研究。研究结果指明了对于减小沥青混凝土路面装配式基层结构基层底部最大竖向应变值最为有利的板块边长值;在一定范围内,预制板块的厚度和预制板块的弹性模量对于基底最大竖向应变值的影响并不大;使用正交试验方法后研究发现预制板块边长对于基底力学行为的影响程度要大于预制板块的厚度和弹性模量。此外,土基弹性模量的增加是有利于装配式基层结构的。文章设计了装配式基层结构中预制板块的连接构造方案,运用ABAQUS有限元软件模拟静载作用下,设置凹凸相嵌合连接板块及其板块边长对装配式基层力学性能的影响。研究发现设置凹凸相嵌合连接对装配式基层结构的力学性能有利;研究指明了对于设置连接的沥青混凝土路面装配式基层结构最为有利的板块边长值。最后论文还通过加载动载研究设置连接和车速对于装配式基层底部力学行为的影响。研究发现,在动载作用下,设置连接可以有效减小装配式式基层底部的最大竖向应变值,并且可以增强装配式基层的协同作用;在车速为18km/h时,装配式基层底部的最大竖向应变达到最大值。