大理地区多尾凤蝶的生活史及产卵偏好初步研究

来源 :云南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bobby980
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
多尾凤蝶(Bhutantis lidderdalii)属昆虫纲(Insecta)、鳞翅目(Lepidoptera)、凤蝶科(Papilionidae)、尾凤蝶属(Bhutantis),是濒临灭绝的珍稀鳞翅目昆虫,为CITES附录II物种,被列为我国国家Ⅱ级重点保护野生动物,具很高的科研与经济价值。生活史(Lifehistory)定义为物种的生长、分化、生殖、休眠和迁移等过程的整体格局,关键组分包括身体大小、生长率、繁殖和寿命,比较各个物种和种群的生活史特征,揭示其相似与分异性,进而联系栖息地环境条件探讨适应性和生活史变化在生存竞争中的意义,是现代生态学的一个重要任务。雌性蝴蝶产卵时选择的环境背景并非固定不变,其产卵偏好(Oviposition preference)将影响后代的发育与存续,蝴蝶与寄主植物关系密切,产卵选择可能主要决定于寄主植物的分布与特征。通过2016至2018年的野外调查和室内饲养实验,新发现1个多尾凤蝶分布地点,新记录1种寄主卵叶马兜铃,获得了生活史主要内容,分析了致危原因。通过测量获得了研究区域内卵叶马兜铃特征信息,并与蝶卵分布情况联系,采用主成分分析、箱线图分析及广义线性模型,研究雌性产卵偏好。本文主要研究结果如下:(1)生活史:大理地区多尾凤蝶以卵叶马兜铃Aristolochia ovatifolia为寄主;1年发生1代,以末龄幼虫和蛹越冬,同一代成虫分两批次羽化,第一批成虫于4至5月发生,第二批于9月发生,在羽化时间上具灵活性。成虫喜好在阴雨天活动,取食、求偶均在白天进行,雄性求偶采取“主动追求”方式,蜜源植物主要有野棉花Anemone vitifolia Buch.-Ham.、松毛火绒草Leontopodium andersoni C.B.Clarke、苍山香青Anaphalis delavayi(Franch.)Diels、高原天名精Carpesium lipskyi Winkl.,其他营养源有苔藓表面液体、浅泥潭水份,室内饲养成虫主要营养源为半腐烂水果汁液和蜂蜜水溶液;羽化集中在傍晚,雄性提前于雌性羽化,提前约20天,雌雄性比约1:2。卵期历期约25天,幼虫期历期约120天,蛹期长达210天左右,成虫寿命约40天。自然群体主要致危因素为卵孵化失败、天敌捕食和持续雨水;饲养群体主要致危因素为幼虫化蛹失败和蛹体霉变。幼虫取食微量卵壳作为孵化初期营养源,2至3龄期为关键发育阶段,1至3龄期幼虫聚集活动,4龄期开始独立活动;幼虫有取食叶柄/茎的情况,成虫有类似蛹强奸行为,具潜在适应性。在室内尝试人工诱导交配失败,室内繁育的物种保育措施暂不可行。(2)产卵偏好:雌性多尾凤蝶将蝶卵产在卵叶马兜铃第一年生叶片背面,不将卵粒进行堆叠,每次产卵数量不均匀,在3至13枚之间;偏好阔叶林开放冠层下、郁闭度60~75%之间、蜜源植物丰富的生境;多尾凤蝶产卵时对卵叶马兜铃的利用表现为依赖植株的特点,带卵与不带卵寄主的特征差异明显,偏好高度较低植株(高度<38厘米)和相对于周边植被不突出寄主簇(可见性±10厘米)、偏好叶片被食率极低植株(被食率<0.25)和叶片被食率偏高寄主簇(被食率>0.5)、偏好非独立植株和植株密度适中的寄主簇。预测有/无卵的最佳模型由5个参数组成:寄主簇的可见性、寄主簇内是否存在蜜源、寄主簇内植株数、寄主簇叶片被食率、焦点植株叶片被食率;预测卵数量的最佳模型由3个参数组成:寄主簇内植株数与叶片总数、寄主簇内是否存在蜜源。建议物种保育重心放在就地保护和现存栖息地管理上,并进一步评估针叶林中斑块状阔叶林生境的分布,研究该物种在潜在栖息地之间的可移动性。
其他文献
本文讨论了信息配子数为50时,ELOD植与检验能力随着真重组率变化的趋势,结果表明当2个基因座之间的真重组率小于或等于0.15时,连锁分析得到的结果比较可靠。
汽车风振噪声的产生是由于汽车行驶过程中车窗开启致使车内空气与外来气流之间发生相互作用。这种气动声学响应具有低频高强度的特性,容易造成驾驶员以及乘客的烦躁和疲倦,严重影响车辆乘坐舒适性。随着汽车研发趋势逐渐从产品性能转向品质提升,以往以声压级作为唯一控制优化指标的汽车风振噪声研究也需要向声品质研发层面拓展。然而,现阶段国内外尚没有对汽车风振噪声声品质问题给予足够的关注。因此本文针对汽车天窗、右前窗、