本文以“老河口汉江特大桥(68+2×112+68m)”为工程背景,借助于有限元分析软件Midas/Civil中“节点动力荷载激振”模块进行了时程分析,探讨了大跨度铁路桥梁桥墩的常用设计参数对于结构横向振动性能的影响,同时分析了墩梁体系的横向振动性能。主要做的工作如下：1.借助于大型有限元分析软件Midas/Civil建立了该桥的有限元分析模型,并通过该桥的成桥动载试验的测试值——结构自振频率和横向动力响应验证了有限元模型的合理性。2.借助于Midas/Civil的时程分析中的“多支座激振”和“节点动力荷载激振”两种激励方法进行了时程分析,分析结果得出了前者存在“零点漂移现象”,后者结合“大质量法”可以得到合理的时程响应结果。3.分析了桥墩的常用设计参数——桥墩的截面形式、材料强度、桥墩的重量对结构横向振动性能的影响,分析得出的结论是：圆端形截面桥墩横向振动性能最佳；较高的混凝土强度并不能改善结构的横向振动性能；较大的桥墩重量改善桥墩的横向振动性能的同时减弱了桥跨的横向振动性能。4.提出了“墩梁刚度比(Kp/Kb)”的概念,并据此分析了墩梁体系的横向振动性能,分析得出的结论是：墩梁刚度比分四个阶段影响着结构的横向基频和横向振动响应；在对墩梁体系进行振动分析时,不能一概简单地将桥墩的影响忽略。