普通铅酸电池充电过程中控制策略比较简单，会造成电池过充，造成电池寿命的降低，采用恒流充电时电流较小，充电效率低下，导致充电时较长。我国目前市场流通的数字电源大多只是数字显示，其核心控制系统依旧采用模拟路，增大电路复杂性，同时使电路调试灵活性降低。本文对车用大功率智能充电系统进行设计和研发，主要能容如下：1、研究目前蓄电池充电器中存在的不足，指出本文研究和设计工作的意义。2、研究国内外铅酸电池充电技术，消化吸收各种策略的优点，采用一种五阶段的铅酸蓄电池充电控制策略。3、对系统的主电路进行设计，依据电路的工作原理对关键元件（功率开关管、滤波电容、高频变压器、肖特基二极管、滤波电感）的理论值进行了计算并通过实际测试对元器件的选型进行优化。4、辅助电源设计采用了PI公司的TOP-Switch芯片使外围电路设计简单，同时芯片集成的功能使电压输出更稳定，对系统的干扰更低。5、以PIC18F66K90芯片为核心，设计系统的硬件控制电路，具有电流采样、电压采样、保护电路、声光报警、人机交互等功能。同时分析系统中干扰的来源以及造成的后果，对系统进行硬件抗干扰和软件抗干扰进行设计，使系统具有良好的电磁兼容性。6、介绍了系统调试中关键部分，并对部分典型波形进行分析。最后对全文进行总结，并提出部分有待进一步深入研究及设计的问题，例如增加通信模块，采用分布式控制的方法检测系统工作状态。