本文对国内外大客车行业的强度优化现状进行了分析,介绍了有限元分析的相关理论和大客车车身损坏机理的相关知识,以及疲劳、模态等有关理论。本文对某型长途客车进行有限元分析,并对局部加强方案进行分析比较。在此基础上,进行模态分析。本文所做主要工作如下:利用UG软件,对该车型进行实体建模,然后导入有限元分析软件ANSYS,建立原型车车身的有限元模型,进行静态计算检验车身强度,得到车架在各静态工况下的应力分布,对比计算结果与实际情况,分析车身强度薄弱部位。重点对车身强度薄弱部位进行疲劳分析,然后对原车型进行局部加强,对加强后的客车模型进行了疲劳分析,根据疲劳分析结果,对于车身强度优化方面进行了一些有益的探讨。结果表明,加固后的车身骨架对于车身部分结构的强度性能有所改善,相应的材料循环次数有所增加,车身骨架的安全性和耐久性得到了提升。同时对车架进行模态分析,得到车身的低阶固有频率和固有振型,对模型进行加厚上边梁和加厚顶围、前围和后围骨架改动,分别进行改动后模型模态分析,对分析结果进行对比,得到车身频率变低和振型的变化不大的趋势,没有显著的性能改善。本文对于客车车身强度的分析结果对于实际客车车身结构改进方面有一定指导意义。