随着中国经济的振兴,航运业也随之迅猛发展,越来越多中国企业投入到航运界,并且逐渐的从租用船舶转变为买卖船舶。船舶买卖不同于普通货物买卖,涉及较多的技术规范与跨国交易的问题。由于中国的船舶买卖市场刚刚建立,因而国内对船舶买卖方面的司法实践不够丰富。同时,国际上通行的船舶买卖标准格式合同的法律适用条款规定的是适用属于英美法系的英国法,有相关的案例对船舶买卖中出现的特殊问题予以针对,而我国法律制度属于大陆法系,由于我国没有关于船舶买卖的专门立法,只能适用《民法通则》、《物权法》与《合同法》等普通民法予以调整,两大法系法律规范、理念的诸多差异使我国法律制度下对船舶买卖合同法律关系的调整不同于国际上通行的做法,出现同一船舶买合同在中国法律制度下与英国法律制度下当事人的法律地位不同的问题,亟待解决。传统的观点是卖方对其船舶状况比较了解,在船舶买卖合同下处于有利地位,相反买方则处于弱势地位,因而学术界通常比较关注买方在船舶买卖中的风险及防范问题。但是实际上,由于卖方在船舶买卖合同下负有较多的义务,因而其所面临的风险亦不容忽视。同时,我国造船业的发展致使越来越多的中国企业以卖方的身份出现在国际船舶买卖市场中,从维护本国利益的角度出发,有必要对卖方在船舶买卖中的风险与防范进行探讨、研究。有鉴于此,本文以船舶买卖合同中卖方的法律风险与防范为视角,以挪威标准船舶买卖合同格式为主线,分析中英两国法律制度对船舶买卖合同的调整与规范上存在的差异,以期能弥补学术空白,并为船舶买卖实务中的相关问题提供解决问题的思路。