快速公交系统(BRT)在我国城市的规划建设已进入了一个快速发展时期，而 目前我国快速公交系统的规划和设计水平还处于起步阶段，因此，基于我国城 市交通的实际特点，开展快速公交系统规划和设计的理论研究无论在丰富理论 上还是实际价值上都具有重要意义。论文在总结国内外BRT发展现状和研究情 况的基础上，针对现有城市快速公交系统规划设计理论与方法存在的薄弱点与 不足，主要开展了以下研究： 首先，从系统工程的角度对研究对象进行了全面、深入剖析，包括BRT的 定义、功能、特性、环境、组成、结构及其运行的机理，运用系统解释结构模 型建立了BRT系统结构的分层有向图； 其次，剖析了国内外城市BRT发展动因，对BRT的技术经济特性进行了分 析，结合我国城市交通的特点，利用SWOR分析法研究了BRT在我国城市应用 的优势、缺陷、机遇与挑战，在此基础上进行了BRT在我国城市的定位分析， 提出了城市客流走廊公交模式选择的决策方法： 第三，在BRT客流形成机理分析的基础上，按照BRT规划与设计的要求， 建立了宏观预测与微观预测相结合的BRT客流预测方法的框架体系；提出了基 于模糊组合预测的客流需求规模预测方法和基于微观竞争的客流分布预测方 法；通过实例对宏观与微观结合的预测过程进行了说明； 第四，在对城市公共交通网络发展趋势和BRT线网布局优化的决策机理分 析的基础上，提出了有原始线网和无原始线网两种情况下的BRT布局优化的思 路和方法；针对现有公交线网布局优化方法的不足，提出了以直达客流运输密 度最大和直达客流平均绕行系数最小的“两阶段优化模型”，提供了实现算法； 从BRT系统总成本最小的角度，基于乘客流量随出行站数的概率分布建立了 BRT站距的优化模型；通过实例，对BRT线网布局优化的过程进行了说明； 第五，在分析BRT设施优化配置目标和内容的基础上，对BRT设施之间的 协调关系进行了描述，提出了BRT设施优化配置的理念与思路。从系统集成的 角度，重点针对BRT车道设施、车站设施和车辆设施配置中的类型选择问题以 及设施资源需求分析问题进行了研究，提出了基于价值工程理论的BRT设施整 体优化方法： 最后，根据BRT规划问题的特点，建立了“目标—准则—指标”递阶层次结 构的BRT规划方案综合评价指标体系，以此为基础提出了两种可以互为补充的 BRT规划方案评价方法—专家评价法和公众评价法，提出了专家评价的混合熵权 模糊综合评价模型和公众评价的结构方程模型。 关键词：快速公交系统；规划；需求预测；评价；结构方程模型