随着我国公路交通及国民经济的高速发展，交通运输业为社会发展中作出了重大贡献，交通运输工具的发展在交通运输业中占有举足轻重的位置。近年来我国运输行业对载货车辆的安全性能、平顺性、舒适度要求越来越高，因而各个汽车厂家都把提高重型载货车平顺性作为提升产品竞争力的重要手段。目前研究汽车平顺性主要集中于悬架系统、发动机、传动系统、路面不平度激励对车身振动的影响，忽略了通过驾驶室悬置传递给驾驶室所引起的驾驶室振动问题，使驾驶员受到驾驶室振动产生的不适得不到有效解决。本文以重型载货车作为研究对象，主要研究驾驶室的振动问题，通过建立重型载货车整车动力学模型进行仿真分析，研究驾驶室悬置系统参数对驾驶室振动的影响。本文首先对重型载货车不同驾驶室悬置的结构和功能进行了阐述，为分析驾驶室隔振理论提供了依据。通过对重型载货车进行结构分析，基于TruckSim建立了重型载货车的整车动力学模型。在Matlab/Simulink中，建立了重型载货车驾驶室模型。采用TruckSim和Matlab/Simulink建立联合仿真模型的方式，实现对重型载货车驾驶室振动的仿真分析。利用商用车运行安全试验平台对联合仿真模型进行验证，采用试验样车与联合仿真模型在Cross Slope Sine Sweep路面激励输入的情况下，试验得出的输出数据与所建模型的输出数据进行对比验证。利用Simulink建立白噪声输入，联合仿真模型以40KM/h通过B路面随机激励，分析驾驶室悬置对驾驶室振动的影响，研究驾驶室悬置刚度、阻尼对衰减振动的作用。