沥青混凝土路面结构反射裂缝所带来的沥青路面结构破坏问题是我国许多地区亟待解决的问题。尤其是在我国高寒地区,道路工程造价高,修复工作也会有较大的难度。所以研究如何减缓反射裂缝形成的概率以及减轻沥青路面结构破坏程度是很有必要的。但是由于路面结构的特殊性,采用室外试验的方法会带来很多不便之处,也很难对整体结构的破坏水平进行评估。通过文献总结发现在试验方面缺乏实测数据以及裂缝结构对反射裂缝扩展的影响,因此本文依托于工程实例,采用RFPA(Realistic Failure Process Analysis)数值模拟的方法对低温环境下降温速率、裂缝间距、裂缝倾角对反射裂缝形成及扩展规律进行了探究。研究结果如下:(1)使用RFPA温度版,考虑到沥青路面结构的材料非均匀性,采用与工程实际一致的结构参数建立了典型的双层结构模型。结合相关工程实测数据观察了降温速率分别为1℃、2℃、4℃条件下反射裂缝的形成及扩展规律。得到相关结论如下:随着降温速率的增大,沥青面层结构中出现的破裂单元数越多即破坏程度越大,究其原因是因为较快的降温速率所产生的温度应力会大于路面结构的传热能力,导致大量温度应力不能及时传至基层。所以在工程实际中应尽量选择热传导能力较好的面层材料,或者在快速降温的时间段内在路表铺设一些减缓温度冲击的材料(草席、塑料布等)。(2)在基层中预制了不同间距的裂缝研究了基层结构中裂缝间距对反射裂缝扩展机制的影响。结果表明,随着预设裂缝间距的不断增大其裂缝间的应力水平也是不断增大的,但是大间距模型中的大部分应力会使得裂缝向着基层结构中扩展,只有小部分应力用于形成反射裂缝。所以在工程实际中建议对基层结构材料的选取进行一定的优化,增加基层材料的抗裂性能是非常必要的。(3)考虑到裂缝分布会对整体结构稳定性产生影响,预制了五种不同倾角的模型。在低温作用下可以发现,随着预制裂缝倾角的增大,整体路面结构的稳定性也越强,反射裂缝在面层出现的位置会出现一定的差异性。反射裂缝形成时的倾斜角度与预制裂缝倾角成正比关系。同时通过RFPA温度版的模拟结果可以看到当裂缝倾角增大时,面层表面处的破坏程度会降低,而面层结构中部位置处的破坏程度会明显的增大。并且面层破坏范围近似为预设裂缝角度范围的一半。最后试验还表明,在基层结构中预制倾角较大的裂缝可以一定程度上减小裂缝出现的概率。这为实际中沥青路面的防治工作提供了一个新的思路。