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本文从燃油组分角度入手,研究了缸内直喷汽油发动机的颗粒物排放特性,及多环芳香烃添加剂甲苯、含氧添加剂乙醇对缸内直喷发动机的颗粒物的影响:1、GDI发动机排气颗粒物数量浓度分布在怠速工况呈核模态单峰分布;总颗粒物数量浓度随负荷的增大呈现先增大后减小,在经济转速区的总颗粒物数量浓度较小。去除挥发性有机成分后颗粒物数量浓度减少,颗粒物数量浓度分布并未改变;GDI发动机的基本碳颗粒有清晰碳层外壳,平均粒径随负荷的增大而减少,随转速的增加而增大;GDI发动机的颗粒物的氧化活性随负荷的增大而减小;在颗粒物中的总PAHs成分随负荷的增加而显著增加,其中中低分子量的PAHs增加量贡献较大。2、10%甲苯添加剂会改变原有GDI发动机的颗粒物总数量浓度在负荷特性下及速度特性下的变化趋势,使GDI发动机的颗粒物总数量浓度随负荷和转速的升高而均增加;在发动机高负荷及高转速下,GDI发动机的颗粒物总数量浓度增加较多,而且使原有GDI发动机的颗粒物的基本碳颗粒团聚的更为紧密,基本碳颗粒平均粒径随着转速的提升均呈现减小趋势。在中低负荷下,10%甲苯添加剂可以提高GDI发动机的颗粒物的氧化活性;10%甲苯添加剂可以大幅提升GDI发动机的颗粒物中的PAHs总质量浓度。3、10%乙醇添加剂会改变原有GDI发动机的颗粒物总数量浓度在负荷特性下及转速特性下的变化趋势,使颗粒物总数量浓度随负荷和转速的升高而均增加,但在中等负荷工况可有效降低原有GDI发动机的颗粒物总数量浓度。10%乙醇添加剂会使原GDI发动机的颗粒物的基本碳颗粒内核结构疏松,粒径尺寸变化范围加大。在所有工况下,可提高颗粒物的氧化活性,并对颗粒物中的PAHs生成影响较大。