摘要：钢-混凝土组合箱梁在高层建筑和大跨桥梁结构中已经得到了广泛的应用,国内外对钢-混凝土组合箱梁静力性能的研究成果较多,但对组合箱梁的动力性能开展研究极少,相关设计条文严重滞后于工程实践,急需开展组合箱梁的动力性能研究,研究成果可大力推动箱形组合梁在超高层建筑和大跨桥梁工程中的应用。本文完成的主要研究工作如下：(1)以能量变分原理为基础,综合考虑界面滑移、剪切变形、剪力滞后效应的影响,建立钢-混凝土组合箱梁的动力学分析模型,推导组合箱梁的弯曲振动微分方程组,并可退化得到仅考虑界面滑移和剪切变形影响的组合箱梁弯曲振动微分方程组。应用MATLAB软件编写相应的计算分析程序,分别计算单跨固支、单跨简支和连续组合箱梁的固有频率以及相应的振型。(2)建立固支、简支和连续组合箱梁的有限元分析模型,并对其进行模态分析,得到各阶自振频率和相应的振型,并将理论计算结果与ANSYS分析结果进行对比分析,验证本文理论及计算方法的正确性和可靠性。(3)根据钢-混凝土组合箱梁的结构特点,综合前人研究成果,分析界面滑移、剪力滞后效应对钢-混凝土组合箱梁固有振动特性的影响。(4)分析组合箱梁滑移刚度、宽厚比、悬臂比、腹板高厚比、高跨比、截面高度比等设计参数对其动力特性的影响,得到组合箱梁合理设计参数建议值。