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当前，北京市重型柴油车保有量虽不足机动车保有总量的5%，但其所排放的氮氧化物和颗粒物却占比高达70%和90%。面对“污染排放多、区域流动强、利益人群广”的现实难题，要治理重型柴油车污染，笔者认为，还需强化“车、油、路”协同管控，确保因地制宜，精准施策。$$严执法
强化协同管控治理重型柴油车污染
【摘 要】
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当前，北京市重型柴油车保有量虽不足机动车保有总量的5%，但其所排放的氮氧化物和颗粒物却占比高达70%和90%。面对“污染排放多、区域流动强、利益人群广”的现实难题，要治理重型
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