8月25日上午10点,北京北四环外高校云集的学院路上,一家整体基调白色、装修通透的新店门口,一条红毯一直铺上了马路,红毯两旁两列花篮一字排开,扛着摄像、照相器材的人进进出出,不时有好奇的行人透过大落地窗向里张望,室内,一场开业庆典暨新车发布会正在上演。
　　台上的主角是一辆翠鸟蓝的进口SUV——三菱ASX劲炫,车旁微笑合影的有这场仪式的主人——北京远大汽车销售服务有限公司的总经理张树军,还有三菱汽车销售(中国)有限公司董事长小西正秀、总经理饭田健治、总监崔寒川等三菱中国高层,这几位高层前一天晚上刚刚结束了三菱ASX劲炫新车上市仪式,便马不停蹄地赶到了这家刚刚装修好的北京远大丹迪汽车4S店。
　　远大丹迪是三菱在全国的82家店之一,在采访结束后的专访中,饭岛健治总经理告诉本刊记者,这个数字到年底将增加到100家,如果这个目标真能够达成,那么三菱今年的步伐迈得算是相当之大的。三菱的信心很大部分可能来自这部纯进口的SUV劲炫。
　　这款2月在日本上市、4月北京车展展出、8月底中国上市的新车,它的四驱性能和安全性能一直令三菱引以为傲。劲炫装载的是在欧蓝德EX劲界车型上的电子控制四轮驱动系统,能针对不同的路面状况进行合理调控:雪地、路况差的路面可以发挥高通过性、有效提高车辆的稳定性(四驱模式下),在城市路况中则可选用更加节油的两驱模式,而同级别车型中数一数二的风阻系数(0.33)更有助于速度的提升和油耗的降低。
　　安全方面,劲炫配备了斜坡起步辅助系统HAS、主动稳定控制系统ASC,避免车辆在陡坡上发动时的下滑及侧滑,确保了车辆的行驶稳定性。特别值得一提的是,由特殊树脂材料制成的翼子板具有非常有效的缓冲功能,发生碰撞时可以最大限度地降低对行人的伤害。
　　这样的一部车,该卖多少钱?
　　本次上市的5款车型都是2.0L+CVT一种动力配备,但起步价只有18万元出头(18.38万-23.98万元),这毕竟是一部原装进口SUV,这个价位不仅打破了进口SUV的价格格局,更间接威胁到了部分高端国产SUV。
　　在劲炫未上市前的今年1-6月,三菱进口车总共销售了1.6万辆,而2010年全年目标是2.5万辆,比去年增长了一倍多,饭岛健治私下告诉记者,他心里的目标是2.8万辆。他还表示,希望接下来的4个月内,劲炫的销量能达到5000到6000辆,上市一年后销量能达到1.2万辆。
　　以劲炫的车型价格,还是有一定竞争力的,但进口车的相对较高的零部件和保养依然是个问题,三菱必须降低售后成本。专访中,饭田健治称,三菱在北京、上海、广州共有三个培训中心提供技术支持,上海也有零部件中心仓库,能够保证在36小时内供货。
　　三菱的急切似乎传染到了经销商,尽管售后、维修方面尚未完工,但为了配合ASX劲炫的上市,远大丹迪装饰一新的销售展厅依然准时开业了,崭新的展厅和精光锃亮的新车引得不少路人直接推门而入。‎看到这种情景,总经理张树军笑着说:“今天展台上你们看到的车是我们库存里最后一台翠鸟蓝,之前厂家报给我们的价格是25万元,我们没敢多订,现在看来,要马上追加订单了!”