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这是一支年轻的边防海警部队，10年来，在他们的工作日志中却有着一系列令人惊叹的数据：累计出航2060航次，航程153240海里，航时15285小时，检查船只7740艘，查获越界捕捞船1123条、违章船只421条；同时，破获走私、偷渡案件16起。抓获偷渡人员456人，出色地完成了“5.7”空难搜救、青岛奥运安保海上反恐演练、达沃斯年会海上警卫等众多安全警卫、抢险救助任务，被誉为摧不垮的“海上长城”。
去年12月1日，公安部发布的《公安机关海上执法工作规定》正式施行。在辽宁海警一支队支队长张立峰看来，辽宁海警走过的这10年，不仅浓缩了公安边防海警部队成长的艰辛历程，同时也见证了海上执法制度一步步完善的过程。
消失的走私偷渡客“黄金海岸”
东起鸭绿江人海口，西至山海关红石嘴，辽宁拥有着2000多公里的海岸线。伴随着东北振兴的鼓点，辽宁迎来了前所未有的发展机遇。然而，也就在这时一些犯罪分子盯上了这儿。当时，各地偷渡客慑于南方口岸的“威力”纷纷北上，东北边境因此被走私偷渡客视为“黄金海岸”。
为了加大打击偷渡走私、越界捕捞等违法行为，维护海上治安秩序和国家海洋利益，10年前，辽宁海警一支队应运而生。
时至今日，回忆起支队组建时的情形，支队长张立峰依旧感慨万分：“当时，我们20多名干部战士白天晚上都住在艇上，办公地点也就是艇上一个10平方米左右的会议室。”
工作条件的艰苦并不意味着工作标准的降低，组建初期，支队党委就提出了“边组建、边执勤、边出战斗力”的口号。他们把专项打击、管理防范和综合治理结合起来，采取海上抓、岸边堵、陆上查等有力措施，突出抓“蛇头”、摧团伙，建立起反偷渡的立体攻势，使一度十分猖獗的偷渡活动得到了有效遏制。
据统计，1995至2005年10年间，全总队共破获特、重大偷渡案件500余起，抓获偷渡分子2万余人，抓获组织偷渡的“蛇头”500余人。辽宁海警一支队支队长张立峰告诉笔者：“近几年来，由于打击有力，偷渡分子已经闻风丧胆，由‘蛇头’组织的大规模偷渡案件在辽宁边防已近绝迹。”
当年的走私偷渡客“黄金海岸”消失了，换来的却是支队一系列荣誉：2002年7月，在部局组织的海警部队正规化建设验收中，被评为优胜单位；2003年11月，总队举行机关正规化建设检查，支队一举夺魁。2004年7月，获得总队军事业务比武竞赛海警类第一名，并在同年9月代表总队参加公安边防部队军事业务比武汇报演练，喜获巡逻艇类比武团体总分第一名，2005年8月，在总队组织的三年正规化建设考核验收中，以综合成绩第一名的佳绩受到了总队领导的高度评价。2007年，在全国海警船艇装备检查中，有两艘船艇分别获第一名、第二，名……
每次执法都像上演一部“警一片”
海上执法，远离部队领导，直面巨大物质诱惑和生命威胁，稍有偏差，轻则影响海警形象，重则酿成涉外事件。
为维护海上国门的良好形象，辽宁海警一支队明确要求官兵们不仅要主动出击，在大海上构筑起防止偷渡、拦截走私、制止越界捕捞的铜墙铁壁，同时要警钟长鸣，在官兵的内心筑起一道拒腐防变的钢铁长城。
一天晚上，支队指挥中心电话铃声骤然响起。线人报告：在黄海海域有大马力渔船企图越界实施捕捞作业。支队值班领导当即决定，派两艘主力巡逻艇分别从海上执勤点出发，对该渔船全程跟踪，锁定渔船航迹。
这是一艘拥有420马力的铁壳渔船，船上载满了“大飞蟹”，价值在30万元人民币以上。船长绰号“王老八”，出海多年，见执勤官兵要上船检查，便吩咐“手下”销毁航迹。
航迹一旦被销就等于抓捕没有了证据，经验丰富的执勤官兵立即奔上甲板控制了驾驶室。按照有关规定，支队需派一名执勤人员担任该船只的押解任务，将该船带回指定码头实施处罚。
当时，参谋长把任务交给了卢玉明。大约过了一个小时，船渐渐地停了下来。一个人从舱下钻出来说电机出了故障。卢玉明心里觉得奇怪，刚才机器的轰鸣声和转速都很稳定，怎么突然就坏掉了?他走进机电舱，迅速查找故障。
当他伸手拧油管的螺丝时，发现螺丝松了，里面的油管被悄悄地拔出一截儿，他伸手拿过地上的扳子紧了紧油管的螺丝。命令对方：“好了，重新启动机器吧。”
离到达码头还有一个小时路程时，“王老八”带着几个船员闯进驾驶室，一拥而上把卢玉明反捆了起来，威胁道：“再反抗，就把你扔进海里喂鱼。”
卢玉明并没有被吓倒，一边与“王老八”进行周旋，一边伺机与岸上官兵取得了联系。“王老八”见情形不妙，越来越心虚。于是，他又满脸堆笑地将卢玉明带到船尾，从腰包里掏出6000元人民币。
结局并不太出人意料，“王老八”最终为他愚蠢的举动付出了沉重代价。10年来，像这样的经历在海警官兵看來，“简直是家常便饭”。
支队政委徐奎民常说：“海警官兵的每次海上执法都像一部惊险的‘警匪片’，我们要做的就是屹立在风口浪尖的‘海上长城’。”
一切都为了渔民的口碑
边防战士，战时操戈，危难时救民于水火。在辽宁海警一支队，说起爱民助民的故事，几乎每一个战士都能讲出一大串。
去年3月4日傍晚，以往温顺平静的黄海海面在强冷空气和天文大潮的共同作用下，突然“翻脸”。狂风暴雨挟着六七米高的巨浪似一匹匹脱缰野马，咆哮着向码头和海岸线扑来。
就在这时，距离部队船艇50米远处，并排锚泊着的近200条大马力渔船，抵挡不住狂风暴雨的袭击，集体走锚。顺风而下，这些渔船像墙一样向停泊在大连湾港区内的支队船艇挤压过来。
通常情况下，最保险的办法就是把并排的渔船缆绳割断，让其向港外漂移。然而，这种做法虽然可以保证国家几千万元的船艇设备安然无恙，但渔民却要遭受巨大的损失。
“既要保住国家的财产，也不能让群众的利益受损失。”支队党委果断做出调整支队船艇泊位，给漂移渔船让路的决定。
于是，100多名官兵。顶着肆虐的寒风暴雨，借着十几辆汽车的车灯光，喊着号子，一起用力。机帆班长于成龙从甲板上跳到岸上系绳缆，身子刚一跃，呼啸而来的海风当即把他吹了一个趔趄，摔出去十几米远，手、脸全磕破了，爬着一步步接近了缆桩。
经过13个小时的奋战，才把所有的船艇平行移动了6米。第二天，当暴怒的大海终于恢复了往日的平静，渔民们陆续回到海上，发现自己的渔船静静地躺在海警船艇旁边的“避风港”里。
在一支队流行着这样一句话：“功高何须镌顽石，海上渔民口似碑。”2004年至2007年，在辽宁省委省政府三年一度的拥政爱民评选中，辽宁海警一支队连续两次被授予拥政爱民先进单位。2005和2006年，他们又先后荣获“拥政爱民突出贡献奖”、“国防教育先进单位”等荣誉称号。
责任编辑 王通化 高 杰
去年12月1日，公安部发布的《公安机关海上执法工作规定》正式施行。在辽宁海警一支队支队长张立峰看来，辽宁海警走过的这10年，不仅浓缩了公安边防海警部队成长的艰辛历程，同时也见证了海上执法制度一步步完善的过程。
消失的走私偷渡客“黄金海岸”
东起鸭绿江人海口，西至山海关红石嘴，辽宁拥有着2000多公里的海岸线。伴随着东北振兴的鼓点，辽宁迎来了前所未有的发展机遇。然而，也就在这时一些犯罪分子盯上了这儿。当时，各地偷渡客慑于南方口岸的“威力”纷纷北上，东北边境因此被走私偷渡客视为“黄金海岸”。
为了加大打击偷渡走私、越界捕捞等违法行为，维护海上治安秩序和国家海洋利益，10年前，辽宁海警一支队应运而生。
时至今日，回忆起支队组建时的情形，支队长张立峰依旧感慨万分：“当时，我们20多名干部战士白天晚上都住在艇上，办公地点也就是艇上一个10平方米左右的会议室。”
工作条件的艰苦并不意味着工作标准的降低，组建初期，支队党委就提出了“边组建、边执勤、边出战斗力”的口号。他们把专项打击、管理防范和综合治理结合起来，采取海上抓、岸边堵、陆上查等有力措施，突出抓“蛇头”、摧团伙，建立起反偷渡的立体攻势，使一度十分猖獗的偷渡活动得到了有效遏制。
据统计，1995至2005年10年间，全总队共破获特、重大偷渡案件500余起，抓获偷渡分子2万余人，抓获组织偷渡的“蛇头”500余人。辽宁海警一支队支队长张立峰告诉笔者：“近几年来，由于打击有力，偷渡分子已经闻风丧胆，由‘蛇头’组织的大规模偷渡案件在辽宁边防已近绝迹。”
当年的走私偷渡客“黄金海岸”消失了，换来的却是支队一系列荣誉：2002年7月，在部局组织的海警部队正规化建设验收中，被评为优胜单位；2003年11月，总队举行机关正规化建设检查，支队一举夺魁。2004年7月，获得总队军事业务比武竞赛海警类第一名，并在同年9月代表总队参加公安边防部队军事业务比武汇报演练，喜获巡逻艇类比武团体总分第一名，2005年8月，在总队组织的三年正规化建设考核验收中，以综合成绩第一名的佳绩受到了总队领导的高度评价。2007年，在全国海警船艇装备检查中，有两艘船艇分别获第一名、第二，名……
每次执法都像上演一部“警一片”
海上执法，远离部队领导，直面巨大物质诱惑和生命威胁，稍有偏差，轻则影响海警形象，重则酿成涉外事件。
为维护海上国门的良好形象，辽宁海警一支队明确要求官兵们不仅要主动出击，在大海上构筑起防止偷渡、拦截走私、制止越界捕捞的铜墙铁壁，同时要警钟长鸣，在官兵的内心筑起一道拒腐防变的钢铁长城。
一天晚上，支队指挥中心电话铃声骤然响起。线人报告：在黄海海域有大马力渔船企图越界实施捕捞作业。支队值班领导当即决定，派两艘主力巡逻艇分别从海上执勤点出发，对该渔船全程跟踪，锁定渔船航迹。
这是一艘拥有420马力的铁壳渔船，船上载满了“大飞蟹”，价值在30万元人民币以上。船长绰号“王老八”，出海多年，见执勤官兵要上船检查，便吩咐“手下”销毁航迹。
航迹一旦被销就等于抓捕没有了证据，经验丰富的执勤官兵立即奔上甲板控制了驾驶室。按照有关规定，支队需派一名执勤人员担任该船只的押解任务，将该船带回指定码头实施处罚。
当时，参谋长把任务交给了卢玉明。大约过了一个小时，船渐渐地停了下来。一个人从舱下钻出来说电机出了故障。卢玉明心里觉得奇怪，刚才机器的轰鸣声和转速都很稳定，怎么突然就坏掉了?他走进机电舱，迅速查找故障。
当他伸手拧油管的螺丝时，发现螺丝松了，里面的油管被悄悄地拔出一截儿，他伸手拿过地上的扳子紧了紧油管的螺丝。命令对方：“好了，重新启动机器吧。”
离到达码头还有一个小时路程时，“王老八”带着几个船员闯进驾驶室，一拥而上把卢玉明反捆了起来，威胁道：“再反抗，就把你扔进海里喂鱼。”
卢玉明并没有被吓倒，一边与“王老八”进行周旋，一边伺机与岸上官兵取得了联系。“王老八”见情形不妙，越来越心虚。于是，他又满脸堆笑地将卢玉明带到船尾，从腰包里掏出6000元人民币。
结局并不太出人意料，“王老八”最终为他愚蠢的举动付出了沉重代价。10年来，像这样的经历在海警官兵看來，“简直是家常便饭”。
支队政委徐奎民常说：“海警官兵的每次海上执法都像一部惊险的‘警匪片’，我们要做的就是屹立在风口浪尖的‘海上长城’。”
一切都为了渔民的口碑
边防战士，战时操戈，危难时救民于水火。在辽宁海警一支队，说起爱民助民的故事，几乎每一个战士都能讲出一大串。
去年3月4日傍晚，以往温顺平静的黄海海面在强冷空气和天文大潮的共同作用下，突然“翻脸”。狂风暴雨挟着六七米高的巨浪似一匹匹脱缰野马，咆哮着向码头和海岸线扑来。
就在这时，距离部队船艇50米远处，并排锚泊着的近200条大马力渔船，抵挡不住狂风暴雨的袭击，集体走锚。顺风而下，这些渔船像墙一样向停泊在大连湾港区内的支队船艇挤压过来。
通常情况下，最保险的办法就是把并排的渔船缆绳割断，让其向港外漂移。然而，这种做法虽然可以保证国家几千万元的船艇设备安然无恙，但渔民却要遭受巨大的损失。
“既要保住国家的财产，也不能让群众的利益受损失。”支队党委果断做出调整支队船艇泊位，给漂移渔船让路的决定。
于是，100多名官兵。顶着肆虐的寒风暴雨，借着十几辆汽车的车灯光，喊着号子，一起用力。机帆班长于成龙从甲板上跳到岸上系绳缆，身子刚一跃，呼啸而来的海风当即把他吹了一个趔趄，摔出去十几米远，手、脸全磕破了，爬着一步步接近了缆桩。
经过13个小时的奋战，才把所有的船艇平行移动了6米。第二天，当暴怒的大海终于恢复了往日的平静，渔民们陆续回到海上，发现自己的渔船静静地躺在海警船艇旁边的“避风港”里。
在一支队流行着这样一句话：“功高何须镌顽石，海上渔民口似碑。”2004年至2007年，在辽宁省委省政府三年一度的拥政爱民评选中，辽宁海警一支队连续两次被授予拥政爱民先进单位。2005和2006年，他们又先后荣获“拥政爱民突出贡献奖”、“国防教育先进单位”等荣誉称号。
责任编辑 王通化 高 杰