【摘 要】
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论文介绍了最大轨温差幅度达到 80 3℃、R =35 0m曲线上铺设无缝线路的试验及其结果 ,突破了TB2 0 98 89关于无缝线路铺设曲线半径不小于 40 0m、最大轨温差幅度不超过 72℃
【机 构】
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北京铁路局秦皇岛工务段,铁道部科学研究院
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论文介绍了最大轨温差幅度达到 80 3℃、R =35 0m曲线上铺设无缝线路的试验及其结果 ,突破了TB2 0 98 89关于无缝线路铺设曲线半径不小于 40 0m、最大轨温差幅度不超过 72℃的限制。在分析小半径曲线铺设无缝线路特点的基础上 ,根据TB2 0 98 89和TB2 0 34 88,对秦皇岛地区R =35 0m曲线铺设无缝线路的稳定性和强度进行检算 ,提出采用Ⅲ型轨枕、Ⅰ级石碴的轨道结构增强轨道横向稳定性的试验方案 ,并在无缝线路铺设以后 ,对道床横向阻力进行了测试 ,验算的最大温差幅度比实际值富裕 39 7℃ ,表明试验曲线无缝线路稳定性是有保证的。通过对实际铺设的无缝线路长达 40 0天、通过总重 87MGT的观测 ,无缝线路没有出现失稳现象 ,钢轨纵向位移和实际锁定轨温变化值都在允许范围内 ,钢轨磨耗 2 7mm较以前的有缝线路 7mm减少 2 5倍 ,取得了经济效益。
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