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摘要：铁路行业中所使用的新技术、新设备是铁路工程得以迅速发展的原动力，新技术的不断开发和应用，解决了建筑工程中遇到的许多问题。近年来，铁路市场的竞争日益激烈，企业为了在激烈的竞争中脱颖而出，冲出国内市场，开拓国际市场，以求得到更好的发展，就必须依靠科学技术的创新来提高工程质量，降低经济成本，以增强建筑企业的实力。本文客观分析了橡胶管穿管机在预制箱梁钢筋绑扎中的应用的成本和效益优势，具有较大的推广价值。
关键词：新型设备 橡胶管穿管机 优缺点 推广
1 概述
渝万铁路YWZQ-1标段中铁十二局集团第一工程有限公司洛碛制梁场位于渝北区洛碛镇境内，承担YWZQ-1标部分及YWZQ-2标全部共506孔双线整孔箱梁的制运架任务，按照总工期计划生产1.5孔/日。每天穿绑Φ90橡胶抽拔管达100根，我梁场研发首次使用一套自动橡胶管穿管机，实现了橡胶管自动穿束，大大减轻了工人的劳动强度，大量节约工时，提高了工作效率。
2 橡胶管自动穿管机介绍
2.1 橡胶管自动穿管机的结构组成 针对预制箱梁预应力孔道橡胶管穿管过去大多采用人工穿管方式、费工费时、工人劳动强度高的特点，我梁场自制一套型号为CGJ-001的橡胶管自动穿管机，它主要由6部分组成：机架①、②；橡胶管推进系统；动力源；控制箱；变速箱；传送架。
2.1.1 机架①采用有上、下层的整体框架结构，框架用90方钢焊接而成，框架四周采用铁皮包封；机架①上层放橡胶管推进系统、下层安放电机、变速箱及控制箱。机架②由四个带螺母可调丝杠撑杆及90方管组成支架，通过转动各撑杆的螺母可以分别调节每个撑杆的高度。其顶部焊接4个100方管，方便支架①套装。通过调节撑脚的高度，就能调节穿管机推进系统出口的高低，使之能方便、准确达到所穿管孔道位置，推进阻力小。
2.1.2 橡胶管推进系统主要由2个主动滚轮和4个双向Φ100滚轮组成；传送架则是由1.5m长Φ150钢管组成，用于将橡胶管导向至预应力定位网片口。
2.1.3 动力源由一个可提供三个正转速度，一个反转速度并具有停止可制动功能的三速变级异步电机组成，通过变速箱变速后用皮带传动至橡胶管推进系统，使穿管机有0.3m/s、0.5m/s、0.8m/s三种推进速度，启动平稳，换速可靠。
2.2 橡胶管自动穿管机的施工原理 底板孔道穿管：来自地面的Φ90橡胶管，经穿管机推进系统，电机带动2个主动滚轮压住橡胶管，带动其向前移动，通过4个双向滚轮进入传送架穿入预应力定位网片，直至穿到梁体钢筋跨中部位。
腹板孔道穿管：吊装机架①至机架②上部，来自地面的Φ90橡胶管，经穿管机推进系统，电机带动2个主动滚轮压住橡胶管，带动其向前移动，通过4个双向滚轮进入传送架穿入预应力定位网片，直至穿到梁体钢筋跨中部位。
3 橡胶管自动穿管机的工程应用及效益分析
3.1 橡胶管自动穿管机的优点
与传统施工方法相比，橡胶管自动穿管机实现了预应力孔道预留的自动化作业，极大地提高了工作的效率。总结其优点如下：①穿管机可进可退，可快可慢使得施工中操作起来方便、简单、整个穿管过程连贯。②体积小，重量轻，且维护方便。③在施工过程中，三人可完成操作，大大减轻劳动强度，提高生产效率。④能减少施工时间（与顶板钢筋绑扎交叉作业），而且能大大降低成本。
3.2 橡胶管自动穿管机的施工注意事项 ①在使用过程中需要10t龙门吊多次吊装设备、挪动位置。②对定位网片焊接质量、尺寸及绑扎牢固程度有较高的要求。③穿管作业和顶板钢筋绑扎存在交叉作业，施工时应当注意安全。
3.3 效益分析 预制箱梁预应力孔道橡胶管穿管过去大多采用人工穿管方式、费工费时。以我们上个工点为例，每榀梁需要2组人同时穿管，单组12人穿管3h。过去1榀梁穿管需工费：24人×3h/8h×150元/人=1350元/榀。
采用橡胶管自动穿管机需要3工人操作4h，1榀梁穿管需工费：3人×4h/8h×150元/人=225元，动力源消耗电费约：3kw/h×4h×1.2元/kw=15元，穿管1榀梁共需240元。
我梁场研发制造CGJ-001型穿管机共投入1万元，以后续未浇筑的500孔为例，节约的工程费用：（1350-240）*500-10000=54.5万元。
4 结论
事实证明：采用橡胶管自动穿管机进行橡胶管穿管符合现代施工企业生产机械化、专业化的要求，减少了人工费，降低了成本，增加了经济效益和社会效益。随着国内铁路工程建设大量应用预应力混凝土简支箱梁，箱梁制造技术工艺在国内也相当成熟，作为箱梁制造预应力孔道预留，引入方便快捷的穿管设备必将是箱梁制造发展的方向，橡胶管自动穿管机的研发和应用，对箱梁钢筋绑扎施工具有方便、经济的明显优势。
参考文献：
[1]通桥（2009）2229-I时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）[S].
[2]铁建设[2010]241号铁路混凝土工程施工技术指南[S].
[3]铁建设[2010]241号高速铁路桥涵工程施工技术指南[S].
[4]铁科技[2004]120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件[S].
关键词：新型设备 橡胶管穿管机 优缺点 推广
1 概述
渝万铁路YWZQ-1标段中铁十二局集团第一工程有限公司洛碛制梁场位于渝北区洛碛镇境内，承担YWZQ-1标部分及YWZQ-2标全部共506孔双线整孔箱梁的制运架任务，按照总工期计划生产1.5孔/日。每天穿绑Φ90橡胶抽拔管达100根，我梁场研发首次使用一套自动橡胶管穿管机，实现了橡胶管自动穿束，大大减轻了工人的劳动强度，大量节约工时，提高了工作效率。
2 橡胶管自动穿管机介绍
2.1 橡胶管自动穿管机的结构组成 针对预制箱梁预应力孔道橡胶管穿管过去大多采用人工穿管方式、费工费时、工人劳动强度高的特点，我梁场自制一套型号为CGJ-001的橡胶管自动穿管机，它主要由6部分组成：机架①、②；橡胶管推进系统；动力源；控制箱；变速箱；传送架。
2.1.1 机架①采用有上、下层的整体框架结构，框架用90方钢焊接而成，框架四周采用铁皮包封；机架①上层放橡胶管推进系统、下层安放电机、变速箱及控制箱。机架②由四个带螺母可调丝杠撑杆及90方管组成支架，通过转动各撑杆的螺母可以分别调节每个撑杆的高度。其顶部焊接4个100方管，方便支架①套装。通过调节撑脚的高度，就能调节穿管机推进系统出口的高低，使之能方便、准确达到所穿管孔道位置，推进阻力小。
2.1.2 橡胶管推进系统主要由2个主动滚轮和4个双向Φ100滚轮组成；传送架则是由1.5m长Φ150钢管组成，用于将橡胶管导向至预应力定位网片口。
2.1.3 动力源由一个可提供三个正转速度，一个反转速度并具有停止可制动功能的三速变级异步电机组成，通过变速箱变速后用皮带传动至橡胶管推进系统，使穿管机有0.3m/s、0.5m/s、0.8m/s三种推进速度，启动平稳，换速可靠。
2.2 橡胶管自动穿管机的施工原理 底板孔道穿管：来自地面的Φ90橡胶管，经穿管机推进系统，电机带动2个主动滚轮压住橡胶管，带动其向前移动，通过4个双向滚轮进入传送架穿入预应力定位网片，直至穿到梁体钢筋跨中部位。
腹板孔道穿管：吊装机架①至机架②上部，来自地面的Φ90橡胶管，经穿管机推进系统，电机带动2个主动滚轮压住橡胶管，带动其向前移动，通过4个双向滚轮进入传送架穿入预应力定位网片，直至穿到梁体钢筋跨中部位。
3 橡胶管自动穿管机的工程应用及效益分析
3.1 橡胶管自动穿管机的优点
与传统施工方法相比，橡胶管自动穿管机实现了预应力孔道预留的自动化作业，极大地提高了工作的效率。总结其优点如下：①穿管机可进可退，可快可慢使得施工中操作起来方便、简单、整个穿管过程连贯。②体积小，重量轻，且维护方便。③在施工过程中，三人可完成操作，大大减轻劳动强度，提高生产效率。④能减少施工时间（与顶板钢筋绑扎交叉作业），而且能大大降低成本。
3.2 橡胶管自动穿管机的施工注意事项 ①在使用过程中需要10t龙门吊多次吊装设备、挪动位置。②对定位网片焊接质量、尺寸及绑扎牢固程度有较高的要求。③穿管作业和顶板钢筋绑扎存在交叉作业，施工时应当注意安全。
3.3 效益分析 预制箱梁预应力孔道橡胶管穿管过去大多采用人工穿管方式、费工费时。以我们上个工点为例，每榀梁需要2组人同时穿管，单组12人穿管3h。过去1榀梁穿管需工费：24人×3h/8h×150元/人=1350元/榀。
采用橡胶管自动穿管机需要3工人操作4h，1榀梁穿管需工费：3人×4h/8h×150元/人=225元，动力源消耗电费约：3kw/h×4h×1.2元/kw=15元，穿管1榀梁共需240元。
我梁场研发制造CGJ-001型穿管机共投入1万元，以后续未浇筑的500孔为例，节约的工程费用：（1350-240）*500-10000=54.5万元。
4 结论
事实证明：采用橡胶管自动穿管机进行橡胶管穿管符合现代施工企业生产机械化、专业化的要求，减少了人工费，降低了成本，增加了经济效益和社会效益。随着国内铁路工程建设大量应用预应力混凝土简支箱梁，箱梁制造技术工艺在国内也相当成熟，作为箱梁制造预应力孔道预留，引入方便快捷的穿管设备必将是箱梁制造发展的方向，橡胶管自动穿管机的研发和应用，对箱梁钢筋绑扎施工具有方便、经济的明显优势。
参考文献：
[1]通桥（2009）2229-I时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）[S].
[2]铁建设[2010]241号铁路混凝土工程施工技术指南[S].
[3]铁建设[2010]241号高速铁路桥涵工程施工技术指南[S].
[4]铁科技[2004]120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件[S].