大跨度连续刚构桥预应力束沿程应力试验研究

来源 :桥梁建设 | 被引量 : 0次 | 上传用户:epslon003
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了解预应力混凝土结构中预应力束的实际有效预应力沿程分布情况,选取野三河大桥大跨度连续刚构中的典型预应力束,设计制作近百米长的预应力钢筋混凝土模型进行试验研究。试验结果表明,预应力束的沿程应力分布从张拉端向钢束中部(两端张拉)或向被动端(一端张拉)逐渐减小;同一预应力束中不同钢绞线之间受力不均匀,且差别较大;为获得相对较大的有效预应力,宜采用两端张拉,并选用塑料波纹管。
其他文献
准确的气动导纳值是抖振精细化分析的前提,比较切合实际的桥梁断面气动导纳函数目前只能通过风洞试验进行考察。通过风洞试验对大跨桥Ⅱ形主梁断面气动导纳进行研究,气动导纳的
按照新颁布的《公路桥梁抗震设计细则》相关规定,对西安机场高速公路桥梁进行减隔震系统的设计与分析。采用板式橡胶支座和铅销橡胶支座2种方案替代传统的盆式支座,来延长结构
福厦铁路厦门跨海特大桥全长5012.45m,桥式为98×32m(简支T梁)+31×48m(简支箱梁)+7×32m(简支T梁)。该桥126~128号墩与高崎海堤通航通道相对应,所处地段海床为高强度裸岩。