论文部分内容阅读
利用Excite_TD软件构建了本田125 mL单缸四冲程汽油机配气机构运动学与动力学模型，通过分析多项动力加速度函数（POL）与分段加速度函数（ISAC）凸轮型线设计方法的性能指标，选择ISAC优化设计可变循环往复活塞式发动机（VCRPE）二冲程与四冲程工作模式的进、排气凸轮型线。为了验证凸轮型线设计的合理性，利用SolidWorks构建并分析了相应配气机构的多体动力学模型，对比Excite_TD和SolidWorks模型的动力学分析结果表明，两者分析数据吻合较好，验证了凸轮型线优化设计的准确性。