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摘 要：民用航空器需要例行的航线维修，在此过程中，其维修的质量需要有全面的管理，维修时要制定一个最优的维修管理的体系，这样才能提升维修质量，才能使航空器维修质量可控、风险最小。本文首先对民用航空器维修问题进行分析，然后对一证多地的维修质量管理体系的建立进行了讨论，并对民用航空器维修单位一证多地的质量管理体系的持续改进提出了建议，提高了民用航空器的维修质量。
关键词：民用航空器；绩效考核；培训力度
中图分类号：F426.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）24-0247-02
一证多地，是指经局方批准，由一个维修单位管理控制，在其维修许可证限定的多个地点实施维修工作的方式。一证多地管理要求各分地点与主维修地点保持同一维修管理政策、同一维修标准、同一维修体系，并遵循同一维修管理手册和培训大纲，各分地与主维修地点之间可以共享人员、工具设备、器材等资源。
在一证多地的维修的过程中，要建立切实民用航空器维修单位质量管理体系，制定科学的质量方针和质量目标。并且要提高维修单位的执行力和贯彻力。一证多地的维修部门也要提高意识，落实制度，根据自己维修单位的现状对工作内容进行不断的优化改进。
1 民用航空器维修问题分析
（1）维修成本较高
民用航空器的维修资金占大部分航空公司运营的资金，维修的成本过高。统计显示，用于维修的费用就要达到几百亿元，如此看来，若不改变现状，航空公司要面临一个很重的成本负担，会影响航空公司的经济效益。
（2）维修水平参差不齐
各维修单位的技术人员的技术水平也不在同一层次上，那么这样就会影响发展。其问题主要在于维修部门管理不善，没有及时地处理这些出现的问题。正常的过程首先是对维修的工作人员进行培训，然后再完成维修的工作。但如果此问题并未解决，技术人员的水平参差不齐，这样就会降低故障排查的效率，也不能及时处理出现的故障和问题。
（3）管理方式有待加强
目前中国的民用航空器的维修方式采用的是手工管理的方式，这样落后的管理方式会对一些包括人力财力的资源造成一定的浪费，因此在维修过程中，也会降低管理工作的效率。同样也会降低故障排查的效率，不能及时发现故障和问题，这样就不能使民用航空器的维修质量达到最优。虽然目前应用了很多先进技术，如东航推行的电子工单，但基于电子工单的管理成本较大，目前其他维修单位的还在未使用，大部分维修单位还是采用手工管理的方式，这样落后的管理方式会对一些包括人力财力的资源造成一定的浪费。
2 一证多地的维修质量管理体系的建立
2.1 科学策划，精心设计，制订质量管理体系项目实施方案
若想建立航空维修单位质量一证多地的维修质量管理体系，那么首先要做一个全面的调查，找出潜在问题的关键和重点需要控制的地方。以此来做出一套新的专业方案，并且要很认真的去实施。各维修部门也要严格规范相关管理体系，从高层领导到低层工作人员，明确每一个部门每一个人的职责[1]。只有明确了每一个人的职责，才会在工作过程中更为精准地做好每个环节每个人应做的事情。质量管理体系项目的方案等才会按照每一步骤有条不紊地实施，若出现问题，也会在第一时间内及时解决。
2.2 明确责任，加强部门领导的带头作用
在建设航空维修单位质量管理体系的过程中，部门领导有一个掌控全局的作用，是核心的任务，班组是落实任务的关键。在明确了责任后，部门领导的作用就是使工作目标更加明确，使工作更快更好的展开。在维修体系中，不能只有质量管理部门管理维修的质量工作，各个部门应全力配合，共同将工作做好，共同把好质量关。在这个过程中，各个部门的领导要齐心协力，部署好各个职员的工作和责任，要达到全体员工参与的状态中来。要共同商讨制度性的文件，将每一层级的任务和责任分配到淋漓尽致，只有加强领导的带头作用，才会促进一证多地和质量管理体系的建立。
2.3 制定科学的质量方针和质量目标
在明确了责任后，制定更科学的质量方针及目标是必不可少的一环。制定更科学的方针和目标可以促进维修单位的发展，使维修单位执行的过程更加清晰，使各部门各领导各层级的工作也更加明确。这样做可以加快工作效率，减少浪费资源的现象，同时也可以提升民用航空器的维修质量水平。
2.4 建立一证多地的民用航空器维修质量管理体系
有了目標后，接下来就是最关键的一步——建立一证多地的民用航空器维修质量的管理体系。这一体系的建立可以控制工作过程中的每一个环节，使民用航空器的维修质量问题彻底解决。而建立体系不可以将其他维修单位的体系拿过来应用，而是需要调查研究自身潜在的优势和弱势，分析本维修单位在维修过程中易出现的问题，进而进行体系的建立[2]。这样建立出来的适合自己使用的制度才会得到一个很好的回报效果。在体系中也要明确各个部门各个层级的工作职责。
2.5 保证制度落地执行
最后一步就是要严格执行制定的体系制度，要确保制度的权威性。可以继续制定部门考核或者个人的绩效考核的制度，这样可以督促从上到下每一个人的严格执行体系制度，时刻规范自己的行为，认真对待自己工作的每一个环节，才能最终提升民用航空器维修质量的水平。
3 民用航空器维修单位一证多地的质量管理体系的持续改进
3.1 强化意识，落实责任，提高质量管理体系的贯彻力和执行力
质量管理体系最困难的地方就是体系贯彻力与执行力。一定要在维修单位中不断强化维修质量管理的意识，将责任落实到每一个职工的头上。并且领导要做带头的作用，在各个部门领导的带领下，各部门齐心协力共同完成工作任务。而质量管理体系也要深入贯彻到每一个人的思想中，要强调其建立与实施的重要性。只有每一个人都绷起筋来，重视起来，才会使民用航空器的维修质量达到一个新的高度，才会使企业的经济效益大大增加。
3.2 加大人才培训力度，不断提高竞争力
在维修管理的过程中，维修人才的发掘和培养也是很重要的一环。从事民用航空器维修工作的工作人员最基本的就使要拥有从业的资格，并且维修单位要对维修工作人员进行定期、保证质量的培训，保证每一个维修人员都可以知道每一型号的飞机的构造和出现问题如何维修的工作。在科学技术日益发展的过程中，从事维修的工作人员应与时俱进的学习新型的维修技术，引进国际先进技术的同时，工作人员的培训也要跟上，不能掉队。维修单位要及时发掘并引进人才，并用适合的方式管理人才，比如奖惩制度等，提高人才的整体的素质水平。维修单位若想提高竞争力，人才管理方面也是重中之重。要让人才想来不想走，心甘情愿的为维修单位贡献出自己的一份力量。在维修质量管理的过程中，从最高层到最底层的职责与分工要明朗，明确各个工作人员的职责。对于各类有关此行业的最新资讯、技术信息等，各个部门要做到加强合作与信息的及时共享，实现共同进步、共同发展及多方共赢的目标。领导们要掌控好全局并起带头的作用，将各个部门团结统一起来，所有人都要立志为提升企业的经济效益贡献出自己的一份力量，进而实现自己的人生理想。只有大力培养人才，减少人才的流失才会使企业的竞争力不断提高。
4 结束语
综上所述，在维修民用航空器的过程中，有关部门要贯彻实施维修单位制定的航空维修一证多地质量管理体系。要强化意识，落实责任，加大人才培训的力度，不断提高维修单位的竞争力与竞争优势，提高民用航空器的维修质量。只有这样才会是维修单位的经济效应最大化。
参考文献
[1]毛 欣.基于维修的民用航空器部件可靠性管理研究[D].南京：南京航空航天大学，2007.
[2]杨若庸.民用航空器维修质量管理分析[J].企业科技与发展，2016（05）：180～182.
收稿日期：2018-7-21
作者简介：朱黎勇（1989-），男，云南楚雄人，本科，从事飞机维修工作。
关键词：民用航空器；绩效考核；培训力度
中图分类号：F426.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）24-0247-02
一证多地，是指经局方批准，由一个维修单位管理控制，在其维修许可证限定的多个地点实施维修工作的方式。一证多地管理要求各分地点与主维修地点保持同一维修管理政策、同一维修标准、同一维修体系，并遵循同一维修管理手册和培训大纲，各分地与主维修地点之间可以共享人员、工具设备、器材等资源。
在一证多地的维修的过程中，要建立切实民用航空器维修单位质量管理体系，制定科学的质量方针和质量目标。并且要提高维修单位的执行力和贯彻力。一证多地的维修部门也要提高意识，落实制度，根据自己维修单位的现状对工作内容进行不断的优化改进。
1 民用航空器维修问题分析
（1）维修成本较高
民用航空器的维修资金占大部分航空公司运营的资金，维修的成本过高。统计显示，用于维修的费用就要达到几百亿元，如此看来，若不改变现状，航空公司要面临一个很重的成本负担，会影响航空公司的经济效益。
（2）维修水平参差不齐
各维修单位的技术人员的技术水平也不在同一层次上，那么这样就会影响发展。其问题主要在于维修部门管理不善，没有及时地处理这些出现的问题。正常的过程首先是对维修的工作人员进行培训，然后再完成维修的工作。但如果此问题并未解决，技术人员的水平参差不齐，这样就会降低故障排查的效率，也不能及时处理出现的故障和问题。
（3）管理方式有待加强
目前中国的民用航空器的维修方式采用的是手工管理的方式，这样落后的管理方式会对一些包括人力财力的资源造成一定的浪费，因此在维修过程中，也会降低管理工作的效率。同样也会降低故障排查的效率，不能及时发现故障和问题，这样就不能使民用航空器的维修质量达到最优。虽然目前应用了很多先进技术，如东航推行的电子工单，但基于电子工单的管理成本较大，目前其他维修单位的还在未使用，大部分维修单位还是采用手工管理的方式，这样落后的管理方式会对一些包括人力财力的资源造成一定的浪费。
2 一证多地的维修质量管理体系的建立
2.1 科学策划，精心设计，制订质量管理体系项目实施方案
若想建立航空维修单位质量一证多地的维修质量管理体系，那么首先要做一个全面的调查，找出潜在问题的关键和重点需要控制的地方。以此来做出一套新的专业方案，并且要很认真的去实施。各维修部门也要严格规范相关管理体系，从高层领导到低层工作人员，明确每一个部门每一个人的职责[1]。只有明确了每一个人的职责，才会在工作过程中更为精准地做好每个环节每个人应做的事情。质量管理体系项目的方案等才会按照每一步骤有条不紊地实施，若出现问题，也会在第一时间内及时解决。
2.2 明确责任，加强部门领导的带头作用
在建设航空维修单位质量管理体系的过程中，部门领导有一个掌控全局的作用，是核心的任务，班组是落实任务的关键。在明确了责任后，部门领导的作用就是使工作目标更加明确，使工作更快更好的展开。在维修体系中，不能只有质量管理部门管理维修的质量工作，各个部门应全力配合，共同将工作做好，共同把好质量关。在这个过程中，各个部门的领导要齐心协力，部署好各个职员的工作和责任，要达到全体员工参与的状态中来。要共同商讨制度性的文件，将每一层级的任务和责任分配到淋漓尽致，只有加强领导的带头作用，才会促进一证多地和质量管理体系的建立。
2.3 制定科学的质量方针和质量目标
在明确了责任后，制定更科学的质量方针及目标是必不可少的一环。制定更科学的方针和目标可以促进维修单位的发展，使维修单位执行的过程更加清晰，使各部门各领导各层级的工作也更加明确。这样做可以加快工作效率，减少浪费资源的现象，同时也可以提升民用航空器的维修质量水平。
2.4 建立一证多地的民用航空器维修质量管理体系
有了目標后，接下来就是最关键的一步——建立一证多地的民用航空器维修质量的管理体系。这一体系的建立可以控制工作过程中的每一个环节，使民用航空器的维修质量问题彻底解决。而建立体系不可以将其他维修单位的体系拿过来应用，而是需要调查研究自身潜在的优势和弱势，分析本维修单位在维修过程中易出现的问题，进而进行体系的建立[2]。这样建立出来的适合自己使用的制度才会得到一个很好的回报效果。在体系中也要明确各个部门各个层级的工作职责。
2.5 保证制度落地执行
最后一步就是要严格执行制定的体系制度，要确保制度的权威性。可以继续制定部门考核或者个人的绩效考核的制度，这样可以督促从上到下每一个人的严格执行体系制度，时刻规范自己的行为，认真对待自己工作的每一个环节，才能最终提升民用航空器维修质量的水平。
3 民用航空器维修单位一证多地的质量管理体系的持续改进
3.1 强化意识，落实责任，提高质量管理体系的贯彻力和执行力
质量管理体系最困难的地方就是体系贯彻力与执行力。一定要在维修单位中不断强化维修质量管理的意识，将责任落实到每一个职工的头上。并且领导要做带头的作用，在各个部门领导的带领下，各部门齐心协力共同完成工作任务。而质量管理体系也要深入贯彻到每一个人的思想中，要强调其建立与实施的重要性。只有每一个人都绷起筋来，重视起来，才会使民用航空器的维修质量达到一个新的高度，才会使企业的经济效益大大增加。
3.2 加大人才培训力度，不断提高竞争力
在维修管理的过程中，维修人才的发掘和培养也是很重要的一环。从事民用航空器维修工作的工作人员最基本的就使要拥有从业的资格，并且维修单位要对维修工作人员进行定期、保证质量的培训，保证每一个维修人员都可以知道每一型号的飞机的构造和出现问题如何维修的工作。在科学技术日益发展的过程中，从事维修的工作人员应与时俱进的学习新型的维修技术，引进国际先进技术的同时，工作人员的培训也要跟上，不能掉队。维修单位要及时发掘并引进人才，并用适合的方式管理人才，比如奖惩制度等，提高人才的整体的素质水平。维修单位若想提高竞争力，人才管理方面也是重中之重。要让人才想来不想走，心甘情愿的为维修单位贡献出自己的一份力量。在维修质量管理的过程中，从最高层到最底层的职责与分工要明朗，明确各个工作人员的职责。对于各类有关此行业的最新资讯、技术信息等，各个部门要做到加强合作与信息的及时共享，实现共同进步、共同发展及多方共赢的目标。领导们要掌控好全局并起带头的作用，将各个部门团结统一起来，所有人都要立志为提升企业的经济效益贡献出自己的一份力量，进而实现自己的人生理想。只有大力培养人才，减少人才的流失才会使企业的竞争力不断提高。
4 结束语
综上所述，在维修民用航空器的过程中，有关部门要贯彻实施维修单位制定的航空维修一证多地质量管理体系。要强化意识，落实责任，加大人才培训的力度，不断提高维修单位的竞争力与竞争优势，提高民用航空器的维修质量。只有这样才会是维修单位的经济效应最大化。
参考文献
[1]毛 欣.基于维修的民用航空器部件可靠性管理研究[D].南京：南京航空航天大学，2007.
[2]杨若庸.民用航空器维修质量管理分析[J].企业科技与发展，2016（05）：180～182.
收稿日期：2018-7-21
作者简介：朱黎勇（1989-），男，云南楚雄人，本科，从事飞机维修工作。