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基于交警对城市交叉口交通指挥的决策过程,设计了一种综合模糊控制器,把每一时刻各车道的平均车辆排队数之和作为控制目标,综合考虑各相位车道上的车队长度以及各相位的延误次数,以此来决定绿灯延时和下一放行相位.仿真表明,综合模糊控制方法比以往模糊控制方法能更有效地减少排队车辆数.
城市交叉口综合模糊控制
【摘 要】
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基于交警对城市交叉口交通指挥的决策过程,设计了一种综合模糊控制器,把每一时刻各车道的平均车辆排队数之和作为控制目标,综合考虑各相位车道上的车队长度以及各相位的延误
【机 构】
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合肥工业大学
【出 处】
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合肥工业大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2005年3期
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