面对越来越理性的中国消费者，只有拥有高超技术实力的厂商才能够在日新月异的汽车发展过程中体现出自己的技高筹。全新出击的英菲尼迪新M车系，就是豪华行政级轿车细分市场中的一位真正的实力派高手。高效的动力系统，优秀的车身设计，先进的电子辅助系统 -当我们返璞归真地通过车上所应用的技术来评价，才能够最实实在在地感受到英菲尼迪新M车系的魅力所在。
　　
　　充沛动力与动感体魄完美结合
　　
　　就让我们从新M的心脏VQ系列发动机开始说起吧。V型6缸结构的发动机型式在豪华行政级轿车中应用广泛，全铝缸体和缸盖的应用对减轻发动机质量大有帮助。工艺上的独创性更是V0系列发动机平顺而强劲的重要保证——真圆缸体加工过程中预置缸盖工艺、活塞连杆的断裂加工工艺最大限度地消除了加工和装配过程中由于应力和外力变化造成的发动机构件变形，而气缸活塞的镀钼工艺、曲轴和凸轮轴的精密镜面抛光工艺则能够使vQ系列发动机运转起来的摩擦更小。这些精密化、轻量化的机械工程技术革新反映到日常驾驶中，则体现在安静的发动机噪声控制、敏捷的油门响应和连绵不绝的动力输出上，不论是2.5 L排量的M25还是3.7 L排量的M37，都足以在动力指标上傲视同级别的竞争对手。
　　有了强劲的心脏，自然还需要一副好身板。全长4945 mm的新M拥有2900 mm的轴距，营造出动感十足的跑车化车身比例，低至0.27的风阻系数在降低油耗和噪声方面居功至伟。而前后端均实现零升力的空气动力学设计，则是英菲尼迪保证新M高速稳定性的绝招。前置后驱的驱动系统布局带来了接近理想平衡状态的前53％、后47％的质量分配，而这只是实现卓越操控的基础。新M的前悬架采用了带有横向稳定杆的双叉臂设计，这种结构在运动过程中对横向力的吸收能力强、刚度大；后悬架则采用了多连杆式结构，对车轮定位更精确，吸收纵向弹跳的能力也更强，能够为乘客提供最好的舒适性。带有自适应学习功能的7挡手自一体变速器齿比设计合理，换挡动作平顺而迅捷，同时还很好地兼顾了燃油经济性。
　　
　　强大配置造就舒适安全
　　
　　在如今这个高科技产品日益普及的时代，新M上搭载的众多功能强大的电子辅助系统让这款新车拥有了成为当之无愧的软件实力。新M上的电子系统，主要集中在提升车辆安全性和舒适性的方面。防抱死制动系统ABS、电子制动分配系统EBD、智能制动辅助系统lBA、车辆动态控制系统VDC、牵引力控制系统TCS和轮胎气压监控系统TPMS等常见的主动安全辅助系统一应俱全。但这只是这一级别车型应有的标准配置而已，英菲尼迪还在新M上装备了一系列高级电子辅助系统——能够选择4种不同驾驶模式的Lnfiniti Drive，驾驶员可以在标准模式、经济模式、运动模式和雪地模式中做出选择，车载电脑会自动调整电子油门和变速器的工作方式，从而契合相应的使用环境，保证车辆的动态性能和行车安全。其他装备还包括经过强化的车身雷达和摄像机系统，带有车距控制辅助系统DCA的全速段智能巡航系统ICC，车道偏离警告系统LDW和车道偏离修正系统LDP，盲区警示系统BSW和侧面碰撞修正系统BSI等。
　　作为一辆豪华行政级轿车，新M在舒适性方面做出的努力同样不可小觑。除了前文所述的基础设备之外，大量使用的隔音和减振材料为驾乘者营造出了静谧的车内空间。Forest Air森林空调系统的采用，让车内充满了大自然的气息，同时把污浊的空气拒之车外。英菲尼迪专用的16扬声器BOSE音响系统拥有主动降噪功能，在拥有40G存储空间的车内娱乐系统的驱动下，为新M打造了高品质的娱乐节目欣赏环境。再加上充分考虑人体工学原理设计的座椅和操作界面，英菲尼迪新M让驾乘体验都升华成了不折不扣的享受。