【摘 要】
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张先生/北京/1年/1.4万公里/总第5回 想买个适合出游又皮实的车，要求是销量大、不挑油、非承载式车身、四驱，结合兜里的银子，于是就买了H3。选了2.0四驱加装差速锁，现在用下来稍微有点小后悔，动力实在是太肉了，无论怎么去踩油门，绝对不会有推背感，我经常问乘车人：“你能感觉我把油门踩到底了吗？”答曰：“没有，挺平稳的。” H3由于是非承载式车身，车子的重心比较高，刹车给人的信心不足，有情况需
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张先生/北京/1年/1.4万公里/总第5回
想买个适合出游又皮实的车，要求是销量大、不挑油、非承载式车身、四驱，结合兜里的银子，于是就买了H3。选了2.0四驱加装差速锁，现在用下来稍微有点小后悔，动力实在是太肉了，无论怎么去踩油门，绝对不会有推背感，我经常问乘车人：“你能感觉我把油门踩到底了吗？”答曰：“没有，挺平稳的。”
H3由于是非承载式车身，车子的重心比较高，刹车给人的信心不足，有情况需要提前处理，刹车点头十分明显。行驶起来还算稳健，在高速限速范围内行驶还是很舒服的。油耗嘛，在北京的拥堵路面上行驶是12L/100km，出去的综合路况是9L/100km，相对于近1.8吨的车重，这个油耗我觉得还可以接受。国产车的保养维修相对来讲应该还是便宜一些，当然这个车的质量还不错，一年间除了保养只进行过一次维修，保养被我升级成了全合成机油，现在坐在车里几乎听不见发动机的声音，一次修理工试车时还问我这车是不是2.4L的，让我小骄傲了一把。唯一一次维修是更换了一个爆震传感器，花费170元，说是因为油品的影响发生的问题，所以虽然在保修期内但厂家规定不予保修，钱虽然不多，但厂家的服务意识有待提高，家里另外一辆大众车在保修期内出现同样问题，顺利予以保修更换。
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