论文部分内容阅读
摘要：路面平整度是控制沥青路面施工质量的重要指标，是通车后路面使用性能的直接体现，路面平整度的改善和提高是沥青路面施工过程中的一项重要技术。
关键词：沥青路面、平整度、工艺。
正文：
1绪论
东部配套区路网基础建设（一期）工程项目位于海南洋浦经济开发区。1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑左侧紧邻横十三路已建段，右侧场地空旷，PK0+800至PK0+940段左侧紧邻横十三路待建段，优先考虑开挖本段基坑，再实施道路工程，本段场地现状基本为空地，1#排洪沟深基坑开挖长度200m，开挖深度约5～8m，为深基坑开挖，施工安全等级为二级。施工过程中合理选择深基坑分层分段开挖、分段支护工艺，做好日常安全监测，是保证施工安全的前提条件。
2工程地质、地貌及水文特征
（1）主要土层描述
①层素填土：灰褐色、黄褐色，干～稍湿，松散状，主要由粉、粘粒、角砾及玄武岩风化碎块组成，土质不均匀。局部地段为周边道路施工回填土。层顶标高11.7～16.28m;层底埋深0.3～3.1m;层厚约0.3～3.1m。承载力基本容许值[fak]=70kPa。土、石等级为Ⅰ级。c=10kPa，Φ=8°。
②层强风化玄武岩：黄褐色、灰褐色，隐晶质结构，块状构造，气孔状，局部微孔状，矿物成分为斜长石、辉石和橄榄石等，气孔、裂隙发育，该层风化较强烈，岩芯呈粘土夹碎块状，岩芯破碎，局部粘粒较高，RQD=0。层顶标高5.75～18.17m，平均值13.62m;层顶埋深0.0～3.1m;层厚0.4～2.6m，平均值1.31m。承载力基本容许值[fak]=220kPa。c=18kPa，Φ=35°。
③层中风化玄武岩：灰色，隐晶质结构，块状构造，气孔状，局部微孔状，矿物成分为辉石、长石等，气孔、裂隙一般～较发育，岩芯呈短柱状～长柱状，部分为块状，节长3～40cm，块径2～9cm。RQD一般为70左右。为较硬岩，土、石等级为Ⅵ级。
（2）水文特征
根据现场调查，1#排洪沟沿线范围内无地表水分布。
根据区域资料和与当地村民调查，地下水位年变幅约1.5m。根据区域水文地质条件及地质勘察查明，场地地下水分为3层：
第一层为上层滞水，主要存在②强风化玄武岩、③中风化玄武岩中，主要受大气降水的垂直入渗补给，向场地周边低洼地段及蒸发排泄，水位及富水性随气候变化大，无连续的水位面，呈局部分布，不具有统一、连续的地下水位面，勘察期间在局部钻孔测得地下水初见水位埋深在1.8～3.5m左右，标高在11.05～14.47m之间。
第二层为潜水，场地地下水主要赋存和运移于③中风化玄武岩的孔隙、网状裂隙及下部基岩风化带的裂隙中。主要接受大气降水的垂直补给及地下径流侧向补给，向地势低洼处排泄。地下水主要接受大气降水、地下水位主要受季节影响明显，勘察期间为枯水季节，沿线稳定水位为2.0～13.0m（标高3.44～5.41m）。
第三层为微承压水，存在于④层中砂，为微承压水，PHG22、PHG25中实测稳定水位埋深分别6.8m、6.5m，标高分别为7.06m、8.56m，主要接受大气降水的地下径流侧向补给，向地势低洼处排泄。
3基坑支护设计
（1）1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑最大深度为6.849m。基坑坡率及支护形式分为两种：
①基坑左侧素填土层厚约2m，其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩，土质坡面采用1：1.5坡率进行放坡并挂网喷混凝土护面，岩质坡面按1：0.3放坡，在素填土层和玄武岩分层界线上设置0.5m宽平台。
②基坑右侧土质边坡按1：1放坡，岩质坡面按1：0.3放坡，在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台，土质边坡铺设土工布护面。
（2）1#排洪沟PK0+800至PK0+940段基坑最大深度为7.871m。基坑坡率及支护形式：该段表面素土层平均厚度约0.8m，其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩，在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台，岩质坡面按1：0.3坡率进行放坡，素填土层按1：1放坡，土质边坡铺设土工布护面。
4施工工艺
（1）基坑放样
由测量人员采用全站仪精确测量1#排洪沟基坑平面位置，根据1#排洪沟底部尺寸及埋置深度、地质条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.65米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
（2）坡顶截水沟开挖
基坑开挖边线放出后，采用人工于开挖边线四周挖设30cm×30cm坡顶截水沟，截水沟内壁采用2cm厚M5.0砂浆抹面，截水沟顺接至横十三路东段纵向临时排水沟。截水沟位置根据现场地形，以防止周边地表水汇至沟槽基坑内为原则进行调整。
（3）基坑开挖
基坑开挖采用自上而下分层分段开挖、分层分段支护流水作业的开挖顺序。对于土石方开挖后不稳定或欠稳定的基坑，根据基坑的地质特征和可能发生的破坏等情况，采用自上而下、分段跳槽、及时支护的施工方法，严禁无序大开挖、爆破作业。分层开挖厚度1.5～2.0m左右，分段开挖长度不大于20m，而且平衡对称开挖。
每段竖向分为两个区，第一区为素填土层，第二区为石方层。先安排两台挖掘机按线开挖第一区，挖出的土方堆置在基坑边线2m以外，给第二區开挖留出堆土空间及预留安全距离，第一区开挖完毕，及时依据设计图纸做好边坡支护。接着安排开挖第二区，开挖时采用两台360破碎锤进行石方破碎，上下各两台挖掘机配合，下方挖掘机将石方临时堆放坑边2m之外，地面上第二台挖掘机行走在距沟槽边缘2m之外的区域，及时将坑边石方装车，通过纵向施工便道倒运至临时堆石场堆放。基坑顶部边缘2m以内禁止堆放土石方，对于超过1.5m的土堆向外摊平，从而确保基坑稳定。 在基坑开挖时除了按要求进行放坡外，为了保证边坡安全稳定防止土体滑坡，在基坑开挖时严密监控边坡稳定情况。
基坑开挖时，测量队采用全站仪严格监测开挖底高程，避免欠挖、超挖。若出现超挖情况，超挖区域采用C20混凝土浇筑至设计基坑底高程。开挖中发现基坑顶部有较大变形、出现较大裂缝，立即停止施工，并向坑内回填土。待查明变形原因，并采取加固措施后，方可继续施工。
（4）基坑支护、坑顶围挡
1#排洪沟PK0+740至PK0+800段左侧土质边坡采用挂网喷混凝土并设置泄水孔护面，泄水孔采用φ50PVC管，间距为2*2m方格，并同时插入长1.3m直径为20mm钢筋，插入深度为1m，插入间距为1.5*1.5m的方格。右侧土层采用铺设土工布护面。1#排洪沟PK0+800至PK0+940段，土质边坡采用铺设土工布护面。
临边设护栏和人员上下坡道，护栏高度为1.2m，底部设置砖砌120踢脚，立杆为φ48*3mm钢管，下部锚入30cm于混凝土中，立杆间距为2m，设置2道φ48水平杆。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，护栏上挂1.8*6.0m密目安全网，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，夜间设红色警示灯。
（5）挖设坑底集水井
在基坑底部每隔40米设置一座900×600×600mm集水井，集水井内壁采用20mm厚M5.0砂浆抹面，井内的明水需及时采用抽水泵排出，保证地下水位低于基坑底不小于0.5m。同时为应对暴雨、洪水等突发情况，在施工现场额外配备抽水泵和发电机2套，以备应急排水需要。
（6）基坑验收
①基坑验收的主要内容：
A.按照设计图纸检查基坑开挖的位置、轴线尺寸、开挖的深度（标高），是否符合设计图纸要求;
B.检查土质的情况、是否与地勘报告相符;
C.基坑内是否有旧建筑物、古墓、洞穴等;
D.查勘现场是否有软弱的下卧层;
E.边坡的是否符合规范要求、基坑的开挖是否对相邻的建筑有影响。
②基坑验收的方法
A.观察法;
B.钎探法;
C.轻型动力触探。
③局部不良土质的处理方法
A.局部硬土的处理方法：挖掉硬土、避免造成不均匀沉降;
B.局部软土的处理方法：采用换土的方法、换土要符合要求.
5日常安全检查
根据《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）中的有关规定，边坡监测选择有岩土工程监测资质的单位进行，由建设方委托。但作为施工方，任有责任做好深基坑开挖支护及使用过程中的日常安全检查，一方面是对项目的施工安全负责，另一方面是对参与工程建设的工人同志的生命安全负责。
基坑开挖及使用过程中，安排专职安全员对基坑进行日常安全巡检，每天早晚各1次，雨季每隔2小时1次，并做好巡检记录。发现异常情况立即报告项目安全负责人，并通报基坑监测单位及基坑开挖支护施工单位。
6结束语
在海南省洋浦经济开发区，地质情况几乎类似：表层2m左右素土，其下为强、中风化玄武岩，地质情况良好，针对深基坑开挖，仅对素土面铺设土工布或挂网喷砼护面，石方层适当放坡即可满足要求。同时面对市政公用工程靠近居民生活区，无法采用爆破施工的情况，为提高生产效率，加快生产进度，综合考虑，本文选择大功率破碎锤作为石方开挖的手段。总之，深基坑开挖支护是一项考验施工方、监理方、监测方责任心的工作，做好现场把控，及时进行经验总结，依据实际情况调整施工工艺，只有这样，我们才能确保深基坑施工安全在可控范围内。
参考文献
[1] 《东部配套区路网基础设施建设（一期）施工图设计》
[2] 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
[3] 《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）
[4] 《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2013）
[5] 《建筑施工安全檢查标准》（JGJ59-2011）
[6] 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）
关键词：沥青路面、平整度、工艺。
正文：
1绪论
东部配套区路网基础建设（一期）工程项目位于海南洋浦经济开发区。1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑左侧紧邻横十三路已建段，右侧场地空旷，PK0+800至PK0+940段左侧紧邻横十三路待建段，优先考虑开挖本段基坑，再实施道路工程，本段场地现状基本为空地，1#排洪沟深基坑开挖长度200m，开挖深度约5～8m，为深基坑开挖，施工安全等级为二级。施工过程中合理选择深基坑分层分段开挖、分段支护工艺，做好日常安全监测，是保证施工安全的前提条件。
2工程地质、地貌及水文特征
（1）主要土层描述
①层素填土：灰褐色、黄褐色，干～稍湿，松散状，主要由粉、粘粒、角砾及玄武岩风化碎块组成，土质不均匀。局部地段为周边道路施工回填土。层顶标高11.7～16.28m;层底埋深0.3～3.1m;层厚约0.3～3.1m。承载力基本容许值[fak]=70kPa。土、石等级为Ⅰ级。c=10kPa，Φ=8°。
②层强风化玄武岩：黄褐色、灰褐色，隐晶质结构，块状构造，气孔状，局部微孔状，矿物成分为斜长石、辉石和橄榄石等，气孔、裂隙发育，该层风化较强烈，岩芯呈粘土夹碎块状，岩芯破碎，局部粘粒较高，RQD=0。层顶标高5.75～18.17m，平均值13.62m;层顶埋深0.0～3.1m;层厚0.4～2.6m，平均值1.31m。承载力基本容许值[fak]=220kPa。c=18kPa，Φ=35°。
③层中风化玄武岩：灰色，隐晶质结构，块状构造，气孔状，局部微孔状，矿物成分为辉石、长石等，气孔、裂隙一般～较发育，岩芯呈短柱状～长柱状，部分为块状，节长3～40cm，块径2～9cm。RQD一般为70左右。为较硬岩，土、石等级为Ⅵ级。
（2）水文特征
根据现场调查，1#排洪沟沿线范围内无地表水分布。
根据区域资料和与当地村民调查，地下水位年变幅约1.5m。根据区域水文地质条件及地质勘察查明，场地地下水分为3层：
第一层为上层滞水，主要存在②强风化玄武岩、③中风化玄武岩中，主要受大气降水的垂直入渗补给，向场地周边低洼地段及蒸发排泄，水位及富水性随气候变化大，无连续的水位面，呈局部分布，不具有统一、连续的地下水位面，勘察期间在局部钻孔测得地下水初见水位埋深在1.8～3.5m左右，标高在11.05～14.47m之间。
第二层为潜水，场地地下水主要赋存和运移于③中风化玄武岩的孔隙、网状裂隙及下部基岩风化带的裂隙中。主要接受大气降水的垂直补给及地下径流侧向补给，向地势低洼处排泄。地下水主要接受大气降水、地下水位主要受季节影响明显，勘察期间为枯水季节，沿线稳定水位为2.0～13.0m（标高3.44～5.41m）。
第三层为微承压水，存在于④层中砂，为微承压水，PHG22、PHG25中实测稳定水位埋深分别6.8m、6.5m，标高分别为7.06m、8.56m，主要接受大气降水的地下径流侧向补给，向地势低洼处排泄。
3基坑支护设计
（1）1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑最大深度为6.849m。基坑坡率及支护形式分为两种：
①基坑左侧素填土层厚约2m，其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩，土质坡面采用1：1.5坡率进行放坡并挂网喷混凝土护面，岩质坡面按1：0.3放坡，在素填土层和玄武岩分层界线上设置0.5m宽平台。
②基坑右侧土质边坡按1：1放坡，岩质坡面按1：0.3放坡，在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台，土质边坡铺设土工布护面。
（2）1#排洪沟PK0+800至PK0+940段基坑最大深度为7.871m。基坑坡率及支护形式：该段表面素土层平均厚度约0.8m，其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩，在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台，岩质坡面按1：0.3坡率进行放坡，素填土层按1：1放坡，土质边坡铺设土工布护面。
4施工工艺
（1）基坑放样
由测量人员采用全站仪精确测量1#排洪沟基坑平面位置，根据1#排洪沟底部尺寸及埋置深度、地质条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.65米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
（2）坡顶截水沟开挖
基坑开挖边线放出后，采用人工于开挖边线四周挖设30cm×30cm坡顶截水沟，截水沟内壁采用2cm厚M5.0砂浆抹面，截水沟顺接至横十三路东段纵向临时排水沟。截水沟位置根据现场地形，以防止周边地表水汇至沟槽基坑内为原则进行调整。
（3）基坑开挖
基坑开挖采用自上而下分层分段开挖、分层分段支护流水作业的开挖顺序。对于土石方开挖后不稳定或欠稳定的基坑，根据基坑的地质特征和可能发生的破坏等情况，采用自上而下、分段跳槽、及时支护的施工方法，严禁无序大开挖、爆破作业。分层开挖厚度1.5～2.0m左右，分段开挖长度不大于20m，而且平衡对称开挖。
每段竖向分为两个区，第一区为素填土层，第二区为石方层。先安排两台挖掘机按线开挖第一区，挖出的土方堆置在基坑边线2m以外，给第二區开挖留出堆土空间及预留安全距离，第一区开挖完毕，及时依据设计图纸做好边坡支护。接着安排开挖第二区，开挖时采用两台360破碎锤进行石方破碎，上下各两台挖掘机配合，下方挖掘机将石方临时堆放坑边2m之外，地面上第二台挖掘机行走在距沟槽边缘2m之外的区域，及时将坑边石方装车，通过纵向施工便道倒运至临时堆石场堆放。基坑顶部边缘2m以内禁止堆放土石方，对于超过1.5m的土堆向外摊平，从而确保基坑稳定。 在基坑开挖时除了按要求进行放坡外，为了保证边坡安全稳定防止土体滑坡，在基坑开挖时严密监控边坡稳定情况。
基坑开挖时，测量队采用全站仪严格监测开挖底高程，避免欠挖、超挖。若出现超挖情况，超挖区域采用C20混凝土浇筑至设计基坑底高程。开挖中发现基坑顶部有较大变形、出现较大裂缝，立即停止施工，并向坑内回填土。待查明变形原因，并采取加固措施后，方可继续施工。
（4）基坑支护、坑顶围挡
1#排洪沟PK0+740至PK0+800段左侧土质边坡采用挂网喷混凝土并设置泄水孔护面，泄水孔采用φ50PVC管，间距为2*2m方格，并同时插入长1.3m直径为20mm钢筋，插入深度为1m，插入间距为1.5*1.5m的方格。右侧土层采用铺设土工布护面。1#排洪沟PK0+800至PK0+940段，土质边坡采用铺设土工布护面。
临边设护栏和人员上下坡道，护栏高度为1.2m，底部设置砖砌120踢脚，立杆为φ48*3mm钢管，下部锚入30cm于混凝土中，立杆间距为2m，设置2道φ48水平杆。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，护栏上挂1.8*6.0m密目安全网，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，夜间设红色警示灯。
（5）挖设坑底集水井
在基坑底部每隔40米设置一座900×600×600mm集水井，集水井内壁采用20mm厚M5.0砂浆抹面，井内的明水需及时采用抽水泵排出，保证地下水位低于基坑底不小于0.5m。同时为应对暴雨、洪水等突发情况，在施工现场额外配备抽水泵和发电机2套，以备应急排水需要。
（6）基坑验收
①基坑验收的主要内容：
A.按照设计图纸检查基坑开挖的位置、轴线尺寸、开挖的深度（标高），是否符合设计图纸要求;
B.检查土质的情况、是否与地勘报告相符;
C.基坑内是否有旧建筑物、古墓、洞穴等;
D.查勘现场是否有软弱的下卧层;
E.边坡的是否符合规范要求、基坑的开挖是否对相邻的建筑有影响。
②基坑验收的方法
A.观察法;
B.钎探法;
C.轻型动力触探。
③局部不良土质的处理方法
A.局部硬土的处理方法：挖掉硬土、避免造成不均匀沉降;
B.局部软土的处理方法：采用换土的方法、换土要符合要求.
5日常安全检查
根据《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）中的有关规定，边坡监测选择有岩土工程监测资质的单位进行，由建设方委托。但作为施工方，任有责任做好深基坑开挖支护及使用过程中的日常安全检查，一方面是对项目的施工安全负责，另一方面是对参与工程建设的工人同志的生命安全负责。
基坑开挖及使用过程中，安排专职安全员对基坑进行日常安全巡检，每天早晚各1次，雨季每隔2小时1次，并做好巡检记录。发现异常情况立即报告项目安全负责人，并通报基坑监测单位及基坑开挖支护施工单位。
6结束语
在海南省洋浦经济开发区，地质情况几乎类似：表层2m左右素土，其下为强、中风化玄武岩，地质情况良好，针对深基坑开挖，仅对素土面铺设土工布或挂网喷砼护面，石方层适当放坡即可满足要求。同时面对市政公用工程靠近居民生活区，无法采用爆破施工的情况，为提高生产效率，加快生产进度，综合考虑，本文选择大功率破碎锤作为石方开挖的手段。总之，深基坑开挖支护是一项考验施工方、监理方、监测方责任心的工作，做好现场把控，及时进行经验总结，依据实际情况调整施工工艺，只有这样，我们才能确保深基坑施工安全在可控范围内。
参考文献
[1] 《东部配套区路网基础设施建设（一期）施工图设计》
[2] 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
[3] 《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）
[4] 《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2013）
[5] 《建筑施工安全檢查标准》（JGJ59-2011）
[6] 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）