“日本制造”的名誉再受打击。
　　日产汽车10月28日宣布,由于引擎控制系统存在缺陷(在一份提交给日本交通部的报告中,日产称该故障可能“导致引擎在转动时停止”),该公司正在全球召回约214万辆汽车,车型包括玛驰、Cube、骐达及其他几款在日本、美国和其他四个国家生产的汽车。
　　214万辆,似乎创造了年内单次汽车召回的数量记录。尽管日产并没有公布由于召回所承受的直接和间接经济损失,但数量一定可观。
　　但在汽车召回上吃亏最大的还不是日产,而是另一家日本汽车企业——丰田。过去五年,丰田连续在全球召回多款汽车,至今已经召回超过1000万辆。其中在今年发生的“召回门”事件,一度对这个曾代表汽车制造最高质量水准的企业造成严重的打击。
　　这些大张旗鼓的召回,给了人们一个直接印象:日本车靠不住。那么不买日本车,是不是就可以不怕安全隐患了?
　　其实,对消费者来说,真正可怕的,是不召回的问题车。美国人早就意识到,驾车者的安全,只能由完善的汽车召回制度来保证,所以其制度异常严苛。以2008年为例,美国共发生了2220万辆汽车的召回。
　　中国的数字是:自汽车召回制度确立后,6年间召回汽车394.6万辆。
　　一个是汽车强国,一个是汽车大国。从大到强的转变,除了靠文件和流水线,显然还有更多。