天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2015年12月共发布23次，指数呈振荡下行态势（见图1）。12月1日，进港指数、出港指数走低，沿海集装箱运价指数未能延续上月末涨势，环比下跌0.22%；12月2日，进港指数继续下滑，出港指数带动沿海集装箱运价指数止跌小幅上扬，环比上涨0.88%；12月3-25日，出港指数振荡，进港指数延续跌势，沿海集装箱运价指数持续下滑，且后期跌幅加大，17个发布日内累计下跌3.98%；12月28日，进港指数企稳，出港指数带动沿海集装箱运价指数再次小幅上扬，环比上涨1.07%；12月29-31日，进港指数、出港指数双双走低，沿海集装箱运价指数重回下行通道，最终收于718.21点，比11月30日下跌18.09点，跌幅为2.46%。
　　（1）出港指数12月出港指数收于904.59点，环比微跌1.98点，跌幅为0.22%。天津至广州航线因大雾天气而延迟装载的货物于月初集中出运，导致船公司舱位紧张，运价上扬，12月1-3日分航线运价指数累计上涨1.80%；12月4-25日，随着货物集中出运结束，新增货物并未显现，运价涨势未能延续并持续回落，分航线运价指数于12月25日跌至月内低位，较月内高位下跌38.27点，跌幅为4.31%；12月28-31日，市场依旧低迷，但部分船公司逆市小幅调涨运价，促使运价止跌上扬，分航线运价指数最终收于861.94点，较11月30日下跌1.30%。天津至泉州航线市场运输需求月初延续上月末涨势，月中小幅下滑，月末再次走高，分航线运价指数累计上涨1.63%。天津至上海航线市场运输需求整体平稳，运价振荡上扬，分航线运价指数最终收于908.19点，累计上涨5.92%。
　　（2）进港指数12月进港指数收于531.83点，环比下跌34.19点，跌幅为6.04%。广州至天津航线市场萎靡不振，船公司纷纷降价争取货源，运价持续走低，月内分航线运价指数累计下跌7.22%。泉州至天津航线运价月初平稳，月中后期下滑，月内分航线运价指数累计下跌6.78%。上海至天津航线运输需求相对稳定，月内运价振荡走低，月内分航线运价指数累计下跌0.87%。