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极限位移是隧道稳定性位移判别体系中的关键数据。针对实际工程中多用台阶法施工，利用弹塑性有限元法模拟计算了各级围岩下单线铁路隧道毛洞阶段上台阶的极限位移，并进行了分析比较，得出不同控制点处极限位移值规律。探讨不同开挖步骤对应的极限位移之间的关系，对于进一步揭示极限位移在开挖过程中的变化规律，从而获得不同开挖步相应的极限位移值。