【摘 要】
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兼顾纯电动汽车动力性与经济性指标,完成驱动电机、动力电池组和变速器的优化选型.然后,围绕电 池组容量与质量之间对整车性能影响的矛盾关系,利用电涡流测功机测试不同电池
【机 构】
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重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆交通大学城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室,中国汽车工程研究院股份有限公司
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兼顾纯电动汽车动力性与经济性指标,完成驱动电机、动力电池组和变速器的优化选型.然后,围绕电 池组容量与质量之间对整车性能影响的矛盾关系,利用电涡流测功机测试不同电池质量等速行驶200 km 的 能量消耗,对动力电池进行优化选型.最后,采用区间优化设计方法对传动系参数进行优化设计.针对两挡电 控机械式自动变速器（ AMT） 换挡过程中存在换挡冲击的影响,提出-种基于电机转矩控制的换挡策略及搭 载电动汽车联合仿真模型,并对换挡控制策略和整车性能指标进行仿真分析.结果表明：动力系统优化匹配方 法能很好地满足动力
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