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【摘 要】杭州市秋石快速路三期工程一标上部结构主要为预制梁，预制梁采用大型汽车吊机吊装架设，根据梁型、吊装高度、场地等不同工况，选择不同的吊装方法，进而对吊机进行选型。
【关键词】预制梁吊装；工况；吊装方法；吊机选型
1.工程简介
秋石快速路为杭州市“三纵五横”快速路网系统中重要一纵，南起清江路立交，北至320国道绕城公路收费口，全长17.7km。目前秋石快速路石德立交以北段（含石德立交、长约11.5km）以部分建成或在建，石德立交南至清江路立交段长约6.2KM为开工建设。
杭州市秋石快速路三期工程（石德立交南-清江路立交）Ⅰ标预制梁有小箱梁、板梁和T梁三种形式。小箱梁主要包括Q线高架桥梁，B线匝道桥梁，结构形式为29.3米、30米、30.148米、31米、32米预应力小箱梁，共计147片，最大吊重为119.5t，最大吊装高度20m。板梁包括A线匝道桥梁，B线匝道桥梁，M线拼宽桥梁，结构形式为20米、21米、22米预应力板梁，共计159片，最大吊重44t，最大吊装高度21米。T梁为M线桥梁拼宽，结构形式为25米预应力T梁，共计28片，吊重64.5t，最大吊装高度9.5m。
2.总体施工方案
预制梁架设均采用两台汽车吊机台吊进行吊装，根据梁体吊重、吊装高度及现场施工场地条件，确定吊机的站位及型号。由于本工程处于杭州市闹市区，施工空间狭小，吊机站位受到很大限制，两台吊机台吊采取一台站在待吊装的孔跨一端，另一台站在未安装梁板的前一跨。依次由一侧向另一侧顺次架设。
3.施工控制重点及难点
3.1高低吊架设
本工程处于闹市区主干道上，施工范围两侧为居民房屋及商铺，只能采用站在已施工完成盖梁范围内吊装。
采用两台吊车同时起吊，运梁车停靠在盖梁范围下，无法直接提升，采用高低吊的方法使预制梁高度超过盖梁顶部。即两台吊车先同时将梁体提离运梁车一定高度，然后一台吊机保持不动，提升另一台吊机吊车使梁体倾斜一定角度，满足能够使梁体顺利通过盖梁后，同时匀速提升两台吊车，待较低一侧超过盖梁顶部后，下落较高一侧梁体直至梁体水平。详见吊车站位示意图。
步骤1：此工况取30米梁最不利位置，盖梁最大高度为3.6米，吊装高度（地面至支座）最小7.9米的情况。将梁车停放于图示位置，使一侧梁端与盖梁齐平，另一侧深入盖梁下（28.36-26.5=1.86米），吊点距梁端2.8米>1.86米，满足起吊条件。
步骤2：两侧同时起吊，待小桩号侧接近盖梁底部后停止起吊，大桩号测继续起吊使梁体倾斜一定角度，使得梁题底端超过盖梁顶部。
步骤3：保持梁体角度不变，使梁体向大桩号方向横移，直至小桩号侧梁端超处盖梁端部50cm左右。
步骤4：起吊小桩号侧直至梁体呈水平状态。
步骤5：将梁体水平横移到安装位置后落梁就位。
高低吊需严格控制两台吊机的吊装高度协调，不可出现较大的高差，且两捆绑点需与梁体进行牢固捆扎，考虑台吊折减系数降至0.7，已保证安全。
3.2施工便道处理
由于该桥梁建在原通车城市快速路上，原路面地基承载力较高，满足预制梁运输及架设要求；但是由于前期桥梁基础施工期间对原地面进行开挖，部分无法满足施工要求，需对该部分进行处理，以保证地基承载力要求。
施工便道非原地面道路，清除原状土至附近原有路面标高60cm下，对地基进行压实，采用12t压路机碾压，保证地基承载力不小于300KPa。地基压实后回填30cm塘渣，碾压密实，浇筑30cmC20混凝土。保证运梁车和吊机支腿过后路面不沉降。
选取吊装吨位最大，吊距最大吊重跨进行地基验算。每台吊机支腿均采用3m×3m×0.25m轨道板抄垫。梁板吊装重量为119.5t，采用两台吊机抬吊，每台吊机承受59.75t。500t汽车吊自重96t，标准配重180t。压腿受力：N=0.2G+QR/1.4L；吊机总重G=96+105=276t，梁板Q=59.75t，吊距R=14.72m，支腿伸距L=4.8m，N=0.2×276+59.75×14.72/1.4×14.72=186.1t。轨道板下压应力P=N×9.8/（3×3）=203KPa<300KPa。地基强度满足要求。
3.3吊装用钢丝绳的检查与保养
吊装用钢丝绳因磨损、腐蚀或其它影响会造成性能降低。为了避免钢丝绳因性能降低而发生安全事故，必须定期对钢丝绳的运行状态进行检查，必须定期检查钢丝绳的各易于磨损的部位，检查钢丝绳磨损部分的断丝情况。
对检查的情况应做详细记录，作为钢丝绳更换周期的依据。要定期做好钢丝绳的润滑工作，确保钢丝绳良好的润滑状态。一般使用的15-30天润滑一次。钢丝绳润滑的方法是：将钢丝绳卸下，用钢丝刷将钢丝绳上的油污及异物除掉，并用煤油清洗干净，然后将钢丝绳盘好卷侵入润滑油中，将润滑油加热到使钢丝间及绳股间得到充分的润滑。钢丝绳润滑完毕即可安装使用。
另外，施工中严格按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》要求对已磨损严重钢丝绳进行报废。
4.结语
杭州市秋石快速路三期工程一标段预制梁类型多、自重大、施工场地狭窄，采用了2台大型汽车吊机抬吊，且部分采用高低吊方法，最终于2014年12月顺利架设完成，目前已实现通车。该工程为同类市政桥梁预制梁架设施工提供了一定的施工经验。
参考文献：
[1]蒋正荣，朱国良.简明施工计算手册.北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2]沈其明，刘燕。公路工程施工安全管理手册.北京：人民交通出版社，2008.
【关键词】预制梁吊装；工况；吊装方法；吊机选型
1.工程简介
秋石快速路为杭州市“三纵五横”快速路网系统中重要一纵，南起清江路立交，北至320国道绕城公路收费口，全长17.7km。目前秋石快速路石德立交以北段（含石德立交、长约11.5km）以部分建成或在建，石德立交南至清江路立交段长约6.2KM为开工建设。
杭州市秋石快速路三期工程（石德立交南-清江路立交）Ⅰ标预制梁有小箱梁、板梁和T梁三种形式。小箱梁主要包括Q线高架桥梁，B线匝道桥梁，结构形式为29.3米、30米、30.148米、31米、32米预应力小箱梁，共计147片，最大吊重为119.5t，最大吊装高度20m。板梁包括A线匝道桥梁，B线匝道桥梁，M线拼宽桥梁，结构形式为20米、21米、22米预应力板梁，共计159片，最大吊重44t，最大吊装高度21米。T梁为M线桥梁拼宽，结构形式为25米预应力T梁，共计28片，吊重64.5t，最大吊装高度9.5m。
2.总体施工方案
预制梁架设均采用两台汽车吊机台吊进行吊装，根据梁体吊重、吊装高度及现场施工场地条件，确定吊机的站位及型号。由于本工程处于杭州市闹市区，施工空间狭小，吊机站位受到很大限制，两台吊机台吊采取一台站在待吊装的孔跨一端，另一台站在未安装梁板的前一跨。依次由一侧向另一侧顺次架设。
3.施工控制重点及难点
3.1高低吊架设
本工程处于闹市区主干道上，施工范围两侧为居民房屋及商铺，只能采用站在已施工完成盖梁范围内吊装。
采用两台吊车同时起吊，运梁车停靠在盖梁范围下，无法直接提升，采用高低吊的方法使预制梁高度超过盖梁顶部。即两台吊车先同时将梁体提离运梁车一定高度，然后一台吊机保持不动，提升另一台吊机吊车使梁体倾斜一定角度，满足能够使梁体顺利通过盖梁后，同时匀速提升两台吊车，待较低一侧超过盖梁顶部后，下落较高一侧梁体直至梁体水平。详见吊车站位示意图。
步骤1：此工况取30米梁最不利位置，盖梁最大高度为3.6米，吊装高度（地面至支座）最小7.9米的情况。将梁车停放于图示位置，使一侧梁端与盖梁齐平，另一侧深入盖梁下（28.36-26.5=1.86米），吊点距梁端2.8米>1.86米，满足起吊条件。
步骤2：两侧同时起吊，待小桩号侧接近盖梁底部后停止起吊，大桩号测继续起吊使梁体倾斜一定角度，使得梁题底端超过盖梁顶部。
步骤3：保持梁体角度不变，使梁体向大桩号方向横移，直至小桩号侧梁端超处盖梁端部50cm左右。
步骤4：起吊小桩号侧直至梁体呈水平状态。
步骤5：将梁体水平横移到安装位置后落梁就位。
高低吊需严格控制两台吊机的吊装高度协调，不可出现较大的高差，且两捆绑点需与梁体进行牢固捆扎，考虑台吊折减系数降至0.7，已保证安全。
3.2施工便道处理
由于该桥梁建在原通车城市快速路上，原路面地基承载力较高，满足预制梁运输及架设要求；但是由于前期桥梁基础施工期间对原地面进行开挖，部分无法满足施工要求，需对该部分进行处理，以保证地基承载力要求。
施工便道非原地面道路，清除原状土至附近原有路面标高60cm下，对地基进行压实，采用12t压路机碾压，保证地基承载力不小于300KPa。地基压实后回填30cm塘渣，碾压密实，浇筑30cmC20混凝土。保证运梁车和吊机支腿过后路面不沉降。
选取吊装吨位最大，吊距最大吊重跨进行地基验算。每台吊机支腿均采用3m×3m×0.25m轨道板抄垫。梁板吊装重量为119.5t，采用两台吊机抬吊，每台吊机承受59.75t。500t汽车吊自重96t，标准配重180t。压腿受力：N=0.2G+QR/1.4L；吊机总重G=96+105=276t，梁板Q=59.75t，吊距R=14.72m，支腿伸距L=4.8m，N=0.2×276+59.75×14.72/1.4×14.72=186.1t。轨道板下压应力P=N×9.8/（3×3）=203KPa<300KPa。地基强度满足要求。
3.3吊装用钢丝绳的检查与保养
吊装用钢丝绳因磨损、腐蚀或其它影响会造成性能降低。为了避免钢丝绳因性能降低而发生安全事故，必须定期对钢丝绳的运行状态进行检查，必须定期检查钢丝绳的各易于磨损的部位，检查钢丝绳磨损部分的断丝情况。
对检查的情况应做详细记录，作为钢丝绳更换周期的依据。要定期做好钢丝绳的润滑工作，确保钢丝绳良好的润滑状态。一般使用的15-30天润滑一次。钢丝绳润滑的方法是：将钢丝绳卸下，用钢丝刷将钢丝绳上的油污及异物除掉，并用煤油清洗干净，然后将钢丝绳盘好卷侵入润滑油中，将润滑油加热到使钢丝间及绳股间得到充分的润滑。钢丝绳润滑完毕即可安装使用。
另外，施工中严格按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》要求对已磨损严重钢丝绳进行报废。
4.结语
杭州市秋石快速路三期工程一标段预制梁类型多、自重大、施工场地狭窄，采用了2台大型汽车吊机抬吊，且部分采用高低吊方法，最终于2014年12月顺利架设完成，目前已实现通车。该工程为同类市政桥梁预制梁架设施工提供了一定的施工经验。
参考文献：
[1]蒋正荣，朱国良.简明施工计算手册.北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2]沈其明，刘燕。公路工程施工安全管理手册.北京：人民交通出版社，2008.