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为提高汽车的行驶平顺性和转向稳定性，用Matlab／simulink平台建立了SAS（半主动悬架）与EPS（电动助力转向）的集成模型，并与Carsim整车动力学模型结合，建立联合仿真模型；在此基础上，提出了一种基于Q-学习的协调控制方法，在给定转向工况范围情况下，通过Q-学习算法获得的Q值，将其用于控制器设计，实现对SAS与EPS两个子系统进行协调控制；通过比对仿真结果中的车身横摆角速度和车身侧倾角等性能参数表明：采用Q-学习协调控制方法比常规的集成控制方法有效地降低了车身横摆角速度和车身侧倾角，更好地优