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基于有限差分软件FLAC3D,以沈阳地铁2号线新乐遗址站为依托,以管幕预筑地铁车站结构周边地层沉降值为参考,探讨了地下工程支护-结构一体化管幕预筑法地铁车站优化分析。研究表明,钢管净距的增加、除去内侧钢管,或在大直径钢管内不绑扎钢筋,直接采用素混凝土,车站周边上方土层的沉降值相差不大。
支护-结构一体化管幕预筑法地铁车站优化分析
【摘 要】
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基于有限差分软件FLAC3D,以沈阳地铁2号线新乐遗址站为依托,以管幕预筑地铁车站结构周边地层沉降值为参考,探讨了地下工程支护-结构一体化管幕预筑法地铁车站优化分析。研究
【机 构】
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中国建筑工程总公司技术中心
【出 处】
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施工技术
【发表日期】
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2018年13期
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