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[摘 要]“营改增”政策是国家根据当前经济的整体发展情况所制定的一项重要措施，对于交通运输业财务的有效管控发挥着至关重要的作用。文章对“营改增”政策进行了概述，结合企业实际经营情况简述了其对财务方面的影响，并提出了相关应对举措。
[关键词]“营改增”;交通运输;财务影响
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.25.178
了解“营改增”政策所涉及的主要内容，以及对于交通运输行业内企业实际经营过程中各方面的影响，能够进一步提升“营改增”政策的落实情况。让更多的企业在该项措施的执行过程中提升其市场竞争力，促进自身发展。
1 概述
营业税是国家根据企业的实际盈利情况所征收的费用，其主要目的是通过税费的合理调节使得交通运输企业在市场竞争中处于相对公平的环境，充分地利用行业内的有限资源，促进企业的进一步发展。从营业税的设立到当前运行的这些年为国家整体的经济发展做出了重要的贡献。然而随着交通运输行业的经济发展，营业税已经无法有效地进行市场经济的调节。由于其在税费的征收上存在着重复计费，导致在近些年交通运输企业运营成本不断提高，企业在税费的缴纳方面承担着巨大的压力。增值税是对企业征收税费时的一种流转税，其最大的优势在于不再像营业税一样对企业的经营进行重复计税。在企业的生产经营中通过对其各项生产活动的合理优化，使得企业在相对公平的环境中与行业其他企业开展竞争。并且通过对税费的调整使得企业能够在资金支出上得到有效的控制，企业可以利用更多的资金用于生产经营，促进了交通运输企业的可持续发展。
在交通运输业进行“营改增”税收政策的调整，可以实现对行业内不同企业的经营进行分级管理。由于该领域企业的类型及数量相对较多，如果按照以往统一的税费缴纳比例，将使得一些具有发展潜力的高技术附加值企业在运行初期面对相对较高的财务压力。对于一些对生态环境存在影响的企业，较低的税费缴纳比例无法使其增加对生态环境保护方面的支出，使得该行业中各企业无法在一个相对公平的市场经济体系下开展竞争。经过“营改增”政策的调整，对一些规模较小但是技术含量较高的企业按照3%的税费缴纳比例进行征税，使得这些企业可以有更多的资金投入到产品的研发中，使得企业的产品在市场中更加具有优势。企业能够快速地实现发展，获取更多的利润为税收政策的调整做出贡献。
2 重要影响
2.1 成本及实际税赋
营业税所产生的费用包含在交通运输成本中，其进行核算的基础是企业的营业收入。在以往的税收政策中，存在着对经营收入重复征收的现象。导致交通运输企业的经营成本相对较高，不利于企业制定合理的举措促进自身的良好发展。同时对于国家整体经济的持续稳定发展造成了一定的影响。实行“营改增”政策后，对于企业的税费计算产生了一定的改变，增值税从企业成本中分离。企业产品实际生产成本以及需要缴纳的税费通过采取一定的计算方式将税额进行抵扣最终确定。如果一些税费无法进行抵扣则这些费用计入产品的生产成本中。通过这样的举措，可以有效地降低交通运输企业的经营成本，减少了税费对交通运输业生产服务的影响。
在实行“营改增”的过程中，由于行业的不同其税率相应地有所差异。所以在交通企业的经营过程中如果能够得到可用于抵扣的相关税费发票，将使得企业的生产成本控制在合理的范围内。未实行“营改增”政策前交通运输行业的税费与技术研发行业的税费基本上相差很小，然而实行该政策后两者之间的差异有所提升，并且所需缴纳的比例都不同程度出现了增长。从表面上看好似增加了企业的税费压力，然而通过将可由于抵扣的税费由于企业原材料采购，设备的投入方面，在一定程度上反而使得企业产品生产的实际成本得到了合理的控制。企业在经营的过程中要充分利用“营改增”带来的费用抵扣优势，在交通运输企业的各项经营生产中，重视“营改增”政策的执行，為企业的经营发展进一步降低成本费用。
2.2 资产负债
“营改增”对企业在进行税费缴纳以及设备固定资产的投入方面有着积极的影响。实行“营改增”政策以后，进行税费计算的流程相对较多，但是在全面系统的计算方式下可以提升税费计算的精准度。企业纳税人所需缴纳的费用的类别有了一定的增加，如交通运输产品应缴增值税、所需代扣的费用等。相应地也取消了一些税费项目，如对税费的检查调整。关于企业的负债表被重点地纳入到税费的统计中，使其对交通运输行业固定资产的投入产生了重要的影响。例如，交通运输企业结合实际经营情况需要进行固定资产的投入时，在未进行“营改增”之前企业所采购设备的费用不能用于相关税费的抵扣，所采购的设备费用全部纳入企业的生产成本中，在一定程度上使得企业的负债更高。实行该政策之后，设备费用的抵扣使得企业负债能够控制在一定的范围内，使企业可以将更多的资金投入交通运输行业的相关领域中，促进行业整体的发展。
2.3 利润表
实行“营改增”政策之前，税费在缴纳时需要借记税费与附加，贷记需要缴纳的费用，这些数据通过在利润表中集中体现，其在一定程度上能够影响交通运输行业当月是否盈利或者企业经营出现亏损。随着“营改增”政策的落实，在利润表中原本体现税费与附加的内容相应地有所改动，使得企业在月末进行税费的统计时经营成本在一定程度上得到了有效的控制。除此之外，营业税与增值税在税费的计算方式上有所差异，利润表通过将企业主要产品经营过程中的费用进行统计，降低了在当月中的实际税费比例。如果企业的经营成本在一段时间内不会发生明显的变动，则企业的利润在“营改增”政策的支持下将稳步得到提升。
2.4 现金流量表
能够抵扣销项税费是实行“营改增”政策以后为交通运输行业带来的最为有利的影响。在一定程度上使得企业在资金支出上有所减少，企业可以使用更多的现金流用于设备的投入产能的提升以及产品服务的优化改进，使得企业在充足资金的保障下更好地进行业务扩展，提升企业在行业内的竞争力。 “营改增”政策实施过程前后，不管是营业税或者是产品增值税，两者主要以财务结构及报表的形式对企业生产经营过程中的财务费用产生影响。在需要缴纳的费用方面整体出现了一定的增加，交通运输行业中进行税费的统计时工作人员无须像以往一样充分地掌握各项费用的统计方式及分类，而是按照“营改增”后具体划分的税费类别将其归纳至对应的明细下，极大地降低了工作人员进行税费统计分析的工作复杂性。现金流量能够被全面地统计至税费明细中，对企业及时调整生产经营决策有着至关重要的影响。
2.5 差额征税
随着交通运输行业经济的快速发展，营业税对企业进行重复征税的不利影响越来越明显，使得企业的经营发展受到了一定的阻碍。因此，通过“营改增”政策的实施，国家可以进行差额征税。例如对交通运输行业中广告投入的费用及进行市场调研所产生的费用进行差额征税。对于具体征税的内容及计算方式进行了全面系统性的规定，结合企业的实际经营对具体计算时的要求也进行了明确的划分。
在“营改增”政策的影响下进行差额征税可以有效地对“营改增”税费计算中有所欠缺的内容进行很好的补充，使其在交通运输行业的各个领域中能够被广泛地应用。同时可以有效地避免企业在税费缴纳过程中存在的一些问题，如漏税。可以更加快捷高效地查询到企业的税费缴纳情况，为企业制定更加科学合理的税费缴纳标准。
3 “营改增”背景下企业的应对举措
首先，对于企业来说，应该确保理性投资，这样才能更好的把握进项税额抵扣和成本上升之间存在的矛盾。企业进行投资决策，需要先认真进行市场调查，还要从自身的发展实际入手，比如对于设备进行判断，看其是否要更新或者增加购置数量。做完这一系列工作之后，再建立科学的投资决策程序，对于收益以及风险的关系进行全面分析，对于交通运输企业来说固定资产运营周期相对较长，所以在具体开展工作时不能只顾眼前利益，一味地希望实现抵税的目的，而盲目加大投资。对于企业内技术或者设备的更新，应该以自身实际需求为主，还要综合考虑人才配置以及市场，这样才能更好的处理技术设备更新和增值税抵扣这两方面之间的关系，从而避免不必要的成本。
其次，对于小规模纳税人企业来说，会存在客源减少而导致营运资金减少的问题，如果面临这一情况，可以通过降低价格的方法来进行改善，这样的做法可以很好地弥补不能直接开具增值税专用发票所带来的不足。在“营改增”之后，计税方式出现了一定的转变，小规模纳税人企业的税负出现了明显降低的情况，在这样的基础上，交通运输服务价格有了降低的可能，对于企业来说可以从加强经营管理方面入手，采取低价策略，借助价格优势来帮助企业更好的开拓市场，争取到更多的客源。
最后，在“营改增”的背景下，会出现小规模纳税人联运业务开展受阻的情况，进而导致企业营运资金减少这样的问题。此时税务机关需要积极做出改变，可以参照“营改增”之前的相关做法来解决税负存在的不公现象。借此能够让联运业务更顺利的开展，确保营运资金的及时流入。在“营改增”背景下，可抵扣项目变得更少，如此便会引发抵扣不足的问题，此时可以通过扩大可抵扣范围来有效缓解这样的现状。此外，在“营改增”实施之后，交通运输企业中的财税人员还需不断学习新的税改知识，才能顺利应对税收改革的变化，紧跟税改的节奏，理论与实践相结合，从而为企业经营决策提供科学且全面的建议。
4 结论
进行“营改增”政策的实施使得交通运输行业各企业之间能够在相对公平的营商环境中取得较好的发展。通过对成本及實际税赋、资产负债、利润表、现金流量表以及差额征税的合理调整，使得企业的税费缴纳得到了进一步优化，促进企业的持续发展。
参考文献：
[1]秦静.交通运输行业营改增的影响及财务应对措施[J].现代经济信息，2018（13）：232.
[2]刘静敏.营改增对企业财务管理的影响及应对策略[J].企业改革与管理，2019（4）：169-170.
[3]骆逸寒.“营改增”对企业财务管理的影响与策略研究[J].今日财富：中国知识产权，2019（1）：78.
[4]李漫漫，韦娜.营改增对交通运输业的影响及对策研究[J].阜阳师范学院学报（自然科学版），2018，35（1）：91-95.
[关键词]“营改增”;交通运输;财务影响
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.25.178
了解“营改增”政策所涉及的主要内容，以及对于交通运输行业内企业实际经营过程中各方面的影响，能够进一步提升“营改增”政策的落实情况。让更多的企业在该项措施的执行过程中提升其市场竞争力，促进自身发展。
1 概述
营业税是国家根据企业的实际盈利情况所征收的费用，其主要目的是通过税费的合理调节使得交通运输企业在市场竞争中处于相对公平的环境，充分地利用行业内的有限资源，促进企业的进一步发展。从营业税的设立到当前运行的这些年为国家整体的经济发展做出了重要的贡献。然而随着交通运输行业的经济发展，营业税已经无法有效地进行市场经济的调节。由于其在税费的征收上存在着重复计费，导致在近些年交通运输企业运营成本不断提高，企业在税费的缴纳方面承担着巨大的压力。增值税是对企业征收税费时的一种流转税，其最大的优势在于不再像营业税一样对企业的经营进行重复计税。在企业的生产经营中通过对其各项生产活动的合理优化，使得企业在相对公平的环境中与行业其他企业开展竞争。并且通过对税费的调整使得企业能够在资金支出上得到有效的控制，企业可以利用更多的资金用于生产经营，促进了交通运输企业的可持续发展。
在交通运输业进行“营改增”税收政策的调整，可以实现对行业内不同企业的经营进行分级管理。由于该领域企业的类型及数量相对较多，如果按照以往统一的税费缴纳比例，将使得一些具有发展潜力的高技术附加值企业在运行初期面对相对较高的财务压力。对于一些对生态环境存在影响的企业，较低的税费缴纳比例无法使其增加对生态环境保护方面的支出，使得该行业中各企业无法在一个相对公平的市场经济体系下开展竞争。经过“营改增”政策的调整，对一些规模较小但是技术含量较高的企业按照3%的税费缴纳比例进行征税，使得这些企业可以有更多的资金投入到产品的研发中，使得企业的产品在市场中更加具有优势。企业能够快速地实现发展，获取更多的利润为税收政策的调整做出贡献。
2 重要影响
2.1 成本及实际税赋
营业税所产生的费用包含在交通运输成本中，其进行核算的基础是企业的营业收入。在以往的税收政策中，存在着对经营收入重复征收的现象。导致交通运输企业的经营成本相对较高，不利于企业制定合理的举措促进自身的良好发展。同时对于国家整体经济的持续稳定发展造成了一定的影响。实行“营改增”政策后，对于企业的税费计算产生了一定的改变，增值税从企业成本中分离。企业产品实际生产成本以及需要缴纳的税费通过采取一定的计算方式将税额进行抵扣最终确定。如果一些税费无法进行抵扣则这些费用计入产品的生产成本中。通过这样的举措，可以有效地降低交通运输企业的经营成本，减少了税费对交通运输业生产服务的影响。
在实行“营改增”的过程中，由于行业的不同其税率相应地有所差异。所以在交通企业的经营过程中如果能够得到可用于抵扣的相关税费发票，将使得企业的生产成本控制在合理的范围内。未实行“营改增”政策前交通运输行业的税费与技术研发行业的税费基本上相差很小，然而实行该政策后两者之间的差异有所提升，并且所需缴纳的比例都不同程度出现了增长。从表面上看好似增加了企业的税费压力，然而通过将可由于抵扣的税费由于企业原材料采购，设备的投入方面，在一定程度上反而使得企业产品生产的实际成本得到了合理的控制。企业在经营的过程中要充分利用“营改增”带来的费用抵扣优势，在交通运输企业的各项经营生产中，重视“营改增”政策的执行，為企业的经营发展进一步降低成本费用。
2.2 资产负债
“营改增”对企业在进行税费缴纳以及设备固定资产的投入方面有着积极的影响。实行“营改增”政策以后，进行税费计算的流程相对较多，但是在全面系统的计算方式下可以提升税费计算的精准度。企业纳税人所需缴纳的费用的类别有了一定的增加，如交通运输产品应缴增值税、所需代扣的费用等。相应地也取消了一些税费项目，如对税费的检查调整。关于企业的负债表被重点地纳入到税费的统计中，使其对交通运输行业固定资产的投入产生了重要的影响。例如，交通运输企业结合实际经营情况需要进行固定资产的投入时，在未进行“营改增”之前企业所采购设备的费用不能用于相关税费的抵扣，所采购的设备费用全部纳入企业的生产成本中，在一定程度上使得企业的负债更高。实行该政策之后，设备费用的抵扣使得企业负债能够控制在一定的范围内，使企业可以将更多的资金投入交通运输行业的相关领域中，促进行业整体的发展。
2.3 利润表
实行“营改增”政策之前，税费在缴纳时需要借记税费与附加，贷记需要缴纳的费用，这些数据通过在利润表中集中体现，其在一定程度上能够影响交通运输行业当月是否盈利或者企业经营出现亏损。随着“营改增”政策的落实，在利润表中原本体现税费与附加的内容相应地有所改动，使得企业在月末进行税费的统计时经营成本在一定程度上得到了有效的控制。除此之外，营业税与增值税在税费的计算方式上有所差异，利润表通过将企业主要产品经营过程中的费用进行统计，降低了在当月中的实际税费比例。如果企业的经营成本在一段时间内不会发生明显的变动，则企业的利润在“营改增”政策的支持下将稳步得到提升。
2.4 现金流量表
能够抵扣销项税费是实行“营改增”政策以后为交通运输行业带来的最为有利的影响。在一定程度上使得企业在资金支出上有所减少，企业可以使用更多的现金流用于设备的投入产能的提升以及产品服务的优化改进，使得企业在充足资金的保障下更好地进行业务扩展，提升企业在行业内的竞争力。 “营改增”政策实施过程前后，不管是营业税或者是产品增值税，两者主要以财务结构及报表的形式对企业生产经营过程中的财务费用产生影响。在需要缴纳的费用方面整体出现了一定的增加，交通运输行业中进行税费的统计时工作人员无须像以往一样充分地掌握各项费用的统计方式及分类，而是按照“营改增”后具体划分的税费类别将其归纳至对应的明细下，极大地降低了工作人员进行税费统计分析的工作复杂性。现金流量能够被全面地统计至税费明细中，对企业及时调整生产经营决策有着至关重要的影响。
2.5 差额征税
随着交通运输行业经济的快速发展，营业税对企业进行重复征税的不利影响越来越明显，使得企业的经营发展受到了一定的阻碍。因此，通过“营改增”政策的实施，国家可以进行差额征税。例如对交通运输行业中广告投入的费用及进行市场调研所产生的费用进行差额征税。对于具体征税的内容及计算方式进行了全面系统性的规定，结合企业的实际经营对具体计算时的要求也进行了明确的划分。
在“营改增”政策的影响下进行差额征税可以有效地对“营改增”税费计算中有所欠缺的内容进行很好的补充，使其在交通运输行业的各个领域中能够被广泛地应用。同时可以有效地避免企业在税费缴纳过程中存在的一些问题，如漏税。可以更加快捷高效地查询到企业的税费缴纳情况，为企业制定更加科学合理的税费缴纳标准。
3 “营改增”背景下企业的应对举措
首先，对于企业来说，应该确保理性投资，这样才能更好的把握进项税额抵扣和成本上升之间存在的矛盾。企业进行投资决策，需要先认真进行市场调查，还要从自身的发展实际入手，比如对于设备进行判断，看其是否要更新或者增加购置数量。做完这一系列工作之后，再建立科学的投资决策程序，对于收益以及风险的关系进行全面分析，对于交通运输企业来说固定资产运营周期相对较长，所以在具体开展工作时不能只顾眼前利益，一味地希望实现抵税的目的，而盲目加大投资。对于企业内技术或者设备的更新，应该以自身实际需求为主，还要综合考虑人才配置以及市场，这样才能更好的处理技术设备更新和增值税抵扣这两方面之间的关系，从而避免不必要的成本。
其次，对于小规模纳税人企业来说，会存在客源减少而导致营运资金减少的问题，如果面临这一情况，可以通过降低价格的方法来进行改善，这样的做法可以很好地弥补不能直接开具增值税专用发票所带来的不足。在“营改增”之后，计税方式出现了一定的转变，小规模纳税人企业的税负出现了明显降低的情况，在这样的基础上，交通运输服务价格有了降低的可能，对于企业来说可以从加强经营管理方面入手，采取低价策略，借助价格优势来帮助企业更好的开拓市场，争取到更多的客源。
最后，在“营改增”的背景下，会出现小规模纳税人联运业务开展受阻的情况，进而导致企业营运资金减少这样的问题。此时税务机关需要积极做出改变，可以参照“营改增”之前的相关做法来解决税负存在的不公现象。借此能够让联运业务更顺利的开展，确保营运资金的及时流入。在“营改增”背景下，可抵扣项目变得更少，如此便会引发抵扣不足的问题，此时可以通过扩大可抵扣范围来有效缓解这样的现状。此外，在“营改增”实施之后，交通运输企业中的财税人员还需不断学习新的税改知识，才能顺利应对税收改革的变化，紧跟税改的节奏，理论与实践相结合，从而为企业经营决策提供科学且全面的建议。
4 结论
进行“营改增”政策的实施使得交通运输行业各企业之间能够在相对公平的营商环境中取得较好的发展。通过对成本及實际税赋、资产负债、利润表、现金流量表以及差额征税的合理调整，使得企业的税费缴纳得到了进一步优化，促进企业的持续发展。
参考文献：
[1]秦静.交通运输行业营改增的影响及财务应对措施[J].现代经济信息，2018（13）：232.
[2]刘静敏.营改增对企业财务管理的影响及应对策略[J].企业改革与管理，2019（4）：169-170.
[3]骆逸寒.“营改增”对企业财务管理的影响与策略研究[J].今日财富：中国知识产权，2019（1）：78.
[4]李漫漫，韦娜.营改增对交通运输业的影响及对策研究[J].阜阳师范学院学报（自然科学版），2018，35（1）：91-95.