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以温福铁路昆阳特大桥为背景，分别建立全桥空间分析模型及横向框架模型。研究结果表明：连续梁拱组合桥箱梁横向应力顺桥向的变化成峰状，并且峰顶和峰谷处的横向应力绝对值随着向跨中靠近而逐渐减小；对于边跨无吊杆区域，刚性支承框架法计算结果能够包络全桥实体建模计算结果，验证了刚性支承框架法在无吊杆区域计算横向应力的合理性；对于中跨有吊杆区域，采用刚性支承框架法计算横向应力，横向框架宽度应取吊杆间距的1／3或以上。