L-QB300合成导热油的再生处理研究

来源 :润滑油 | 被引量 : 0次 | 上传用户:l521wubing
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以四个残炭值均处于停止使用的L-QB300合成导热油在用油为研究对象,通过考察不同再生处理条件对再生油指标的影响,并与新油进行对比,用于指导L-QB300合成导热油的再生处理。试验结果表明:残炭值处于停止使用的在用油,可通过减压蒸馏处理得到显著改善,且在真空压力为10 kPa、起始回收温度为300℃下减压蒸馏处理得到回收油性能指标、油品成分与新油基本相当。同时,油品的残炭值与再生油的回收率有较强的线性相关性,为保证减压蒸馏处理再生油的回收率,在用导热油的残炭值应适宜。
其他文献
通过模拟事故现场、建立尺寸链模型、还原事故经过的方法系统分析了某企业在使用1台电动葫芦门式起重机进行吊装作业时发生的索具从吊钩内脱落造成人员伤亡事故,对起重吊装作业中普遍容易忽视的作业计划、索具选用、吊钩防脱钩装置等问题提出了相应的意见和建议,以期达到警示效果,预防类似事故的发生。
针对某轻卡车型选挡抖动问题,进行了振动测试分析,结果显示选挡过程中换挡杆存在明显抖动感,严重影响主观感受,并且发现其与变速器横向换挡杆的振动有强相关性。通过对操纵进行优化设计,切断变速器横向换挡杆振动的传递路径,并且横向换挡杆固有频率发生改变,不会受发动机激励产生共振,从而改善了选挡过程换挡杆的抖动,提升了主观感受。
聚甲基丙烯酸酯可以用做润滑油黏度指数改进剂或降凝剂,根据用途,可用不同比例的脂肪醇和甲基丙烯酸反应合成相应的甲基丙烯酸酯,再聚合成不同分子量的聚甲基丙烯酸酯用做黏
应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。如何在更低的黏度下保持发动机耐久性是添加剂制造商和润滑油生产商面临的巨大挑战。该研究采用3辆东风柳汽乘龙H7配套玉柴国六发动机的牵引车,装载CK-410W-40开展行车试验,通过跟踪车辆定期取样品分析,确定该油品在国六发动机上可以实现10万公里的换油期。