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铁路隧道建成后，运营期在高速列车循环振动荷载作用下，软土围岩有可能出现液化而导致隧道变形破坏．首先进行了列车振动荷载的模拟，确定出列车振动荷载的时程曲线，然后采用了适合岩土工程分析的大型有限差分法软件FLAC3D进行清水隧道出口段在列车振动荷载作用下围岩液化的可能性研究，得出了一些结论，为隧道施工及运营期的维护提供了有益的参考依据．